★ロドスタ対抗レースで全開バカ踏みチーム敗北の原因@チャンゲ国沢686★

1 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f6d-6nXR) 2020/09/16(水) 00:04:04
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
https://livejupiter.org/cache/view/car/1595590656

テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27

※※ 【24時間ルール】 ※※

保全された日記やTOPを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ニヤニヤしましょう。

前スレ
★益子氏をトボしまくっておいて訃報には「体調を心配してました」@チャンゲ国沢685★
https://livejupiter.org/cache/view/car/1599001431 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7710-W2Jb) 2020/09/16(水) 00:47:26
>>1は辛口乙というのを忘れて貰っては困る。
御大に忖度せずに>>1のために厳しい乙をするのはスレ住人としての義務だ。
その一貫した姿勢が黄昏賊の支持を集めている。

3 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/16(水) 09:16:15
結論から書くと>>1乙することにしました~。なぜか? 改めて書く必要もないだろうけれど、チャンゲ国沢というヒョンカは根っからの無能派であります。
>>1乙のために立てられた」と言い換えてもいい。そこが根源的な魅力になっていると思う。

4 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/16(水) 12:40:41
前スレ>>983-985

> 有力チームはECUを独自開発すると思う
え?
いや、24時間経つまではこれ以上ツッコミ入れる気はないですけどねw

> GRヤリスだと電動パーキングだからサイドブレーキターンできません。
サイドォォォォ!が手段ではなく目的と化しているんですね(生暖かい目

5 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-TsLs) 2020/09/16(水) 12:47:44
>>4
>サイドォォォォ!が手段ではなく目的と化しているんですね(生暖かい目

東洋から来たどヘボおやぢですから。
クラッシュはモータースポーツの華デナイノと笹藪特攻、立木アタック、鉄柱アタックを実践してますからねwww

6 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/16(水) 13:13:40
>国沢光宏、GRヤリスを買うのは来年のVer.2か? 2020年9月16日
>逆に考えると競技に使いたいです。
>ところが実車にグラベルで試乗してみると、やはり競技用のECU(制御コンピューター)を使わないと厳しい。
>高回転域を削ってでも中回転域のトルクを太らせたい。

低中回転トルクより、高回転域を使えないと不利になるってヒョウロンカ先生が言ってましたよ!

 リーフのラリー車 2014年1月23日
 昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端にしか知らない人から
 「最大トルクが3リッター級に匹敵する280Nmもあるのだから1,3リッタークラスで勝てるのは当たり前では?」
 と言われた。この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが付いていることを認識していない。

 確かに最大トルク140Nmのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。
 されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を2倍にすれば2倍のトルクを伝えられる。
 リーフは変速ギア無し。つまり最高速が出るギア(6速ガソリン車なら4速と5速の中間くらいか?)
 で走り出しているのだった。

 リーフの40km/hは約1000回転。ガソリン車なら40km/hでフル加速してる際、4000回転以上を使う。
 280Nmのモーターを持ってしても、140Nmのエンジンを4倍の回転数で使われたらいかんともしがたい。
 この手の話、変速ギア無しのトヨタ式HVにも当てはまる。変速ギア付きHVのモーター、小出力です。

7 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-c+eV) 2020/09/16(水) 14:18:08
>>1乙です!
しっかし>>6の言い訳はいつ見ても見苦しいデナイノ
自分がビタ1ミリ(ぷっ)不利になっただけでムッキッキーになる割に言い訳大将ですな

8 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d771-gdwE) 2020/09/16(水) 14:58:50
なんというタイムリーな話題、今貼るしかないw

いまや主流のATとCVT 2ペダルで走りの楽しいクルマはどれだ?
2020年9月14日
https://bestcarweb.jp/news/entame/194747

国沢光宏が選んだ 走りが楽しい2ペダル車 国産車BEST5

単純な運転の楽しさだけならMT一択だけど、長距離や渋滞を考えればAT。
毎日の通勤があって1台しか持てないなら必然的にATだね。

1位は誰でも「ホントかね?」と驚くリーフe+を挙げたい。
このクルマの楽しさって、MTとは根本的に違う。
どの速度域からアクセル全開しても、フルパワーで加速するのだった。それに加えてメチャクチャ速い!

なにせタイヤとサスペンションを替えただけで筑波サーキットを1分10秒! 
下手なスポーツハッチじゃまったく勝てない。

2位はRAV4 PHV。
2021年中盤には日産からARIYAが出てくるけれど、電気自動車はクルマの楽しさの基準を変えると思う。
同じ意味でRAV4 PHVも新しい世代の楽しいATといっていい。

あんな大きいボディで0~100km/h加速は6秒なんだから強烈。
こうなるとシャッキリした足回りと高性能ブレーキも必要になってくる。

意外かもしれないが、V6エンジンを搭載するハイブリッドのパンチ力だって凄い。

3位に挙げたスカイラインはシステム出力364ps。4位のクラウンも同359ps!
アクセル全開すると、純粋なガソリン車より早いタイミングでパワーが出る。
レスポンス的にはクラウン優位。

ただ4WSに代表される車両全体の楽しさでスカイライン優位。
この2車種、ハンドル握ってアクセル踏んだら「これは凄い」とウナりますよ。速いです。

5位はGRヤリスRS。新世代のスポーツCVTは、新しい走りの魅力を創り出すかもしれません。
電気自動車ほどじゃないまでも、スポーツ走行モードにしておけば、常時最高出力回転数を
キープできる可能性を持つ。

それだけだとエンジンが回りっぱなしになるため、10速制御になっている。
遠からずスポーツモデルはモーター+エンジンの統合制御になり、当然ながらCVT。
電光石火のレスポンスを楽しめますよ。

9 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-xUQA) 2020/09/16(水) 15:10:55
>>8
何も分からない中学生向けの雉ですか?
バカが得意気にヌカしてんなよ、キチガイヒョロウン。

10 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-bl0B) 2020/09/16(水) 15:26:19
>意外かもしれないが、V6エンジンを搭載するハイブリッドのパンチ力だって凄い。

>3位に挙げたスカイラインはシステム出力364ps。4位のクラウンも同359ps!

>この2車種、ハンドル握ってアクセル踏んだら「これは凄い」とウナりますよ。速いです。

3.5L V6+3モーターハイブリッドのシステム出力382psでトルクベクタリング付き4WDの国産セダンあるんだけど普通に存在忘れてそう

11 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM9b-c+eV) 2020/09/16(水) 15:31:57
> どの速度域からアクセル全開しても、フルパワーで加速するのだった。それに加えてメチャクチャ速い!
>なにせタイヤとサスペンションを替えただけで筑波サーキットを1分10秒! 
下手なスポーツハッチじゃまったく勝てない。

ああ見苦しい見苦しいwww

それにしても相変わらず
早いデナイノー
馬力ガー
パワーガー
ジドウシャヒョウロンカって簡単なお仕事なんですね、羨ましいや(棒)

12 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM9b-c+eV) 2020/09/16(水) 15:34:56
あ、
×早いデナイノー
○速いデナイノー
でした(>_<)
センセの運転するレボーグの前でセンセから煽られる修行に行ってきます…

13 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ミカカウィ FFfb-T8AU) 2020/09/16(水) 16:06:20
国沢センセはご存知ないだろうけどホンダのレジェンドというセダンがあってぇ…

14 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/16(水) 16:22:52
クルマのことを中途半端にしか知らない人に論破される
クルマのことをまったく理解出来てない評論家がいるそうですよ

国沢先生の方からガツンと言っておいてくださいよ

15 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-hJ2b) 2020/09/16(水) 16:36:51
>>13
ホンダはムスコの処遇絡みで私怨対象ニダ(・∀・)チョンスケ

16 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウウィフ FF5b-IDr5) 2020/09/16(水) 18:12:41
センセの言う「ジドウシャ好き」って、主に最新のスペック表から屁理屈こねて会話のマウントとりたい輩のことだよね。

「Aが付いてるからカコイイ!」
「Bが付いてないからアカン!」
「○○の数字(価格、燃費、馬力など)がAよりBは大きいからイイネ!」
からの、
「我が国の・・・」
「産業が・・・」
「文化として・・・」
とかを、
「思う」
「考える」
でしょ?

17 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-7NkK) 2020/09/16(水) 18:23:51
今日くるまのニュースにZプロトタイプの記事が出てたけど
何このニホンゴって呆れました
この人たちがセンセの記事を校正しているのかと思うと頭が痛くなります

18 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbd-b3rt) 2020/09/16(水) 18:35:53
御大はイイね!

19 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/16(水) 19:10:58
御大はイヌね、ボボルの。

20 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9750-wUFi) 2020/09/16(水) 19:15:32
GRヤリスの獲得は失敗したようなので
次はZクレクレですね

21 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-c+eV) 2020/09/16(水) 19:19:48
>>16
そして
「考えてみてほしい」で完封をはかるんですね

22 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-UlVg) 2020/09/16(水) 19:20:41
ああ、それでe-powerの反攻が始まるデナイノっていう、【PR】って書かないといけないエビカニ記事多いのねw

23 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-hJ2b) 2020/09/16(水) 19:40:06
>>25
11,500ウォン稼ぐのも大変ですねえ(・∀・)クスクス

24 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfe6-7NkK) 2020/09/16(水) 20:03:43
すみません、Zプロトタイプの記事はくるまのニュース編集部の記名です
最初読んだ時、センセの記事かと思ったぐらいのニホンゴだったけど

25 ベストカーWeb仮保全1/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/16(水) 20:35:25
トヨタのハイブリッド超えも射程圏内!? 日産のe-POWER戦略と大きな可能性
2020年9月15日 / エンタメ
ttps://bestcarweb.jp/news/195335

 日産はリーフ100%EVを市販することによって、世界中のどのメーカーよりも早く電動化に舵を切った。

 そのいっぽうで、ハイブリッドに関してはトヨタが先導し、その直後にトヨタのハイブリッドよりも高効率と言われていたオリジナルハイブリッドシステムを登場させたが、
トヨタとのギャップは開くいっぽうで後れは否めない状況が続いていた。

 そんな日産だったが、小型車としては世界初となるシリーズハイブリッドのノートe-POWERを登場させて一気に挽回。日産にとってe-POWERは重要な戦略で、今後はフルラインも目指していると言われている。

 本企画では、国沢光宏氏がe-POWERの持つポテンシャル、今後の展開などについて考察していく。

文:国沢光宏/写真:NISSAN、HONDA、平野学、ベストカー編集部

当面電動化の主役はハイブリッド

 日産の直近10年はe-POWERにかかっている、と思う。「電気自動車じゃないのか?」みたいに考える人もいるだろうけれど、100%電気自動車が主役になるのは10年後くらいのイメージになるだろう。

 なぜe-POWERなのか? 一足飛びに電気自動車へ移行せず、燃費よくてリーズナブルなガソリン車のニーズが世界規模で高まってきているからだ。

 もちろんガソリンだけで走るクルマの将来などない。2021年から厳しくなっていく燃費規制をクリアしようとすれば、ヨーロッパで普及し始めている48Vの簡易型ハイブリッドじゃ無理。
本格的なハイブリッドかPHVが絶対必要になります。

 いっぽう、今のところコストパフォーマンスという点で実用化できているハイブリッドは少ない。

 世界的に見てもトヨタのハイブリッドと、ホンダの2モーターハイブリッド、そして日産e-POWERの3つだけといってよい。

 なかでもトヨタは大量生産によりディーゼル車と同じくらいのレベルまでコストダウンできており、実用燃費でディーゼルを楽々凌ぐ。
2030年に始まる一段と厳しい燃費規制まで主役のポジションをキープできるだろう。トヨタ盤石です。

26 ベストカーWeb仮保全2/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/16(水) 20:36:59
圧倒的に優れたドライバビリティと拡張性

 ホンダの2モーターと日産e-POWERは似たシステムで、これまた技術を磨くことによりトヨタのハイブリッドに匹敵する燃費を稼げるようになることだろう。

 なかでも気合い入っているのが日産だ。ホンダの場合、まだ2モーターを主役に据えることまで考えていない。日産は次世代の主力パワーユニットにしようとしてます。

 参考までに書いておくと、現在採用されている1200cc、3気筒エンジンを使うe-POWERは、日本市場向けにチョイチョイと作った”間に合わせ”である。

 燃費に決定的な影響を持つ発電用のエンジンも凝った技術の投入なく、普通のガソリン車の改良版。モーターだってリーフ用を流用したものだ。日産渾身の作にほど遠い。それでも高い評価を受けた。

 なぜか? 燃費こそトヨタのハイブリッドに届かなかったものの、アクセル開けた時のドライバビリティが圧倒的にいいためだ。アクアとノートe-POWERを乗り比べたら、誰だってノートe-POWERに軍配を上げることだろう。

 しかもセレナ級の大きくて重いボディのミニバンまで、1200cc、3気筒エンジンで過不足なく走らせてしまう。凄いです!

トヨタのハイブリッド超えも可能

 現在開発中のe-POWERは、日産が持つ技術をフルに投入。本腰を入れて開発されている。

 例えば発電用エンジンなど熱効率50%を目指しているらしい。発電用エンジンだと割り切れば、極端な話、2000回転以下や4000回転以上など不要。高回転域も低速トルクも必要なし。
最も効率のいい回転域で発電機を駆動すればいい。

 柔らかいバルブスプリングや、高い圧縮比により熱損失を極力減らすことだって可能。現在e-POWERで使っている1200cc、3気筒エンジンは熱効率35%がやっとだと思う
(熱効率を極限まで追求したスカイアクティブXで最高43%くらい。トヨタのハイブリッド用で41%程度だと言われる)。

 熱効率50%を実現したらどうなる?

 e-POWERでトヨタ式ハイブリッドの実用燃費に肉薄できると思う。いや、走行速度域が低ければトヨタを凌ぐことさえ不可能じゃないだろう。

27 ベストカーWeb仮保全3/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/16(水) 20:38:22
 また、コスト的にも有利。トヨタ式ハイブリッドで必要な「変速機」は不要になるし、エンジンと駆動モーターの場所が自由になるため、クルマ全体でのコスト低減設計も追求できる。

凄さを唸らせるのもそう遠くないハズ

 クルマ作りは自由自在。後輪を駆動するスポーツカーだって容易に実現できるし、今後必ず必要になってくるPHVも電池搭載量を増やすだけで簡単に作れてしまう。

 発電用エンジンは2つくらいの排気量を用意しておくことで、ノートのようなコンパクトカーから、車重2トン超えのSUVやミニバンまでカバーできてしまう。効率いい。

 もう少し具体的に書けば、コンパクトモデル用の小排気量3気筒と、ミドルクラス以上に搭載する2L級の4気筒です。

 いずれもターボ過給することで熱効率を上げられるうえ、出力の自由度も出てくる。2L過給なら大柄なミニバンだって余裕で走らせてくれることだろう。次期型エクストレイルは2Lかもしれません。

 ここまで読んで「そんな凄いのか?」と信じられないかもしれないが、遠からず皆さん「凄い!」とウナるんじゃなかろうか。

 手始めは次期型エクストレイルか次期型ノートになるか解らないけれど、実用燃費のよさとドライバビリティの両立したパワーユニットになるハズ。

 もちろん日本だけでなく、世界的に厳しくなる燃費規制に対応していく。


※日記にも転載済
日産の再興は次世代eパワーの仕上がりで決まる、と言って間違いなし!
2020年9月16日 [試乗&解説リポート]

28 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-NTrt) 2020/09/16(水) 20:47:49
10年wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

29 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7789-jOHa) 2020/09/16(水) 20:51:14
自動車メディアはどこも新型Z PROTOで持ちきりなのにヲヤカタは、ああ、明日でしたね
1日遅れじゃないとコピペできないもんね

30 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d76a-hRyA) 2020/09/16(水) 20:53:22
>>26
>しかもセレナ級の大きくて重いボディのミニバンまで、1200cc、3気筒エンジンで過不足なく走らせてしまう。凄いです!
まだこんなこと言ってんのかw

31 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbd-b3rt) 2020/09/16(水) 20:54:13
センセイお勧めのニッサンはイイね!

32 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-l0r7) 2020/09/16(水) 20:56:32
今きっと一生懸命拾い集めたZの画像から©?チす仕事してるんデナイノ?w

33 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-Z4Z6) 2020/09/16(水) 20:58:38
すごさをウナらせる

34 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-bl0B) 2020/09/16(水) 21:02:56
>>26
> なかでも気合い入っているのが日産だ。ホンダの場合、まだ2モーターを主役に据えることまで考えていない。

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1905/09/news044.html
「電動化戦略の主軸は2モーターHVに」

35 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMbf-iS+p) 2020/09/16(水) 21:09:17
だからコイツの名前が有る記事は読まない。その雑誌も読まない。
時間の無駄

36 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-c+eV) 2020/09/16(水) 21:12:10
センセがキチンとバブルブスリプングを書けてる!て感動したらベスカーの記事でやんの(^_^;)

ところでセンセはe-POWERの作動原理、理解しましたか?
してないだろなー
エンジンの出力とまーたごっちゃになってるのではナカロウカ
◯◯する必要があるのかな?

37 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxcb-Emsf) 2020/09/16(水) 21:24:22
未だにe-powerの仕組みが理解できないのか。

38 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-bl0B) 2020/09/16(水) 21:31:30
>>27
>また、コスト的にも有利。トヨタ式ハイブリッドで必要な「変速機」は不要になるし、エンジンと駆動モーターの場所が自由になるため、クルマ全体でのコスト低減設計も追求できる。

> クルマ作りは自由自在。後輪を駆動するスポーツカーだって容易に実現できるし、

e-powerがなんでコスト的に有利かっていうと、エンジン・発電機・モーター・インバーターが一体のパッケージになっていて、FF車のエンジンルームにそのまま搭載できるからなんですけど
車全体でのコスト低減設計ってそういうことなんですけど
https://cdn-xtrend.nikkei.com/atcl/trn/pickup/15/1008498/102800490/02_px400.jpg

後輪駆動のスポーツカーを容易に作れる?
スカイラインハイブリッドのシステムを使うより高く付きますよ?
e-powerシステムから駆動モーターだけ切り離して搭載なんてしたら、プラットフォームから専用車体になりますね
しかも車体の組み立て工程がすごく増えるのでラインも専用に作らないとダメですね
それらの投資を単一車種で償却する必要がありますよね?車体価格はどうなりますか?

39 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/16(水) 21:40:04
発電用エンジンにターボね。理系とは思えない発言だ。

ホンダのポータブル発電機にも、ホンダジェットの技術のターボを付けたら
効率が高まるんじゃない?

40 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfbc-AxaV) 2020/09/16(水) 21:45:43
理系と一括にするなオロカモノが
御大は農学を修められた御方である
よって一味違う視点を持っているのだ

41 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfe6-7NkK) 2020/09/16(水) 21:46:11
>しかもセレナ級の大きくて重いボディのミニバンまで、1200cc、3気筒エンジンで過不足なく走らせてしまう。

セレナe-powerは関越道の登り勾配を登れないんじゃなかったっけ?

42 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/16(水) 21:46:29
考えてみてほしい。排ガスってすごい勢いで出てくる。このエネルギー回収できたらタイシタもの。
それをやってのけるのが、ホンダジェットの技術を生かした、ホンダターボだ。
ターボ使い、ポンピングロスをチャラにしてしまえば、熱効率80%も夢ではない。

・・・アトキンソンとかミラーサイクルとか、「ハイブリッド自動車の本」の著者なら、オットー
サイクルの熱効率を最大にする方法はご存知ですよね?

43 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-hJ2b) 2020/09/16(水) 21:53:17
>>47
農学は中退で工学はシッタカ、ジンチュシャベツには詳しいニダ!


てイメージ(・∀・)チョンスケ

44 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/16(水) 21:54:53
>>15
大学で自動車部を追い出されるようなポンコツ野朗を社員として拾ってやったのに
その恩を仇で返すとか、だから関わる人全てから嫌われて誰からも相手にされなくなるんだな。

>>20
ミライのクレクレも同時進行ですよ。
また魔改造されて変なイメージが付くのを回避したいだろうから、トヨタも相手にしないと信じたい。

>>40
>御大は農学を修められた御方である

中退のクセに修めたなどと、こらもう学歴詐称デナイノ

>>26
>現在採用されている1200cc、3気筒エンジンを使うe-POWERは、
>日本市場向けにチョイチョイと作った”間に合わせ”である。

そんなふうに既存のユニットの流用だけで簡単にチョイチョイと作れるなら
他メーカーも追随してるだろ。
日産には純EVで先行して培ったノウハウがあるから完成度の高いHVが出来たわけで
開発者の苦労とか全く理解してないんだな。

>エンジンと駆動モーターの場所が自由になるため、クルマ全体でのコスト低減設計も追求できる。

設計の自由度が上がってコストを下げられるとしたら、ユニットの一体化や集中で部品点数を減らしたり
組み付け工程の簡略化くらいだろ。クルマ全体でのコスト削減とか物作り舐めすぎ。

>いずれもターボ過給することで熱効率を上げられるうえ、出力の自由度も出てくる。2L過給なら
>大柄なミニバンだって余裕で走らせてくれることだろう。次期型エクストレイルは2Lかもしれません。

もはやe-POWERの話ではなくなっているw

45 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fff8-T8AU) 2020/09/16(水) 21:58:23
そもそも御大大好きなボルボもエンジンは全て2Lなんだから、epower関係なくエクストレイルくらいのサイズのSUVなら動かせて当たり前では…

46 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf6d-c+eV) 2020/09/16(水) 22:02:09
>>38
センセは
「ホンキ出せばカンタンデナイノ!」とか言いそう
センセ昔からリアモーター駆動のシルビアとか妄想してるからね
それにしても過給ねー…センセやっぱりe-POWERの作動原理分かってないのではナカロウカ

47 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7789-Tjq/) 2020/09/16(水) 22:02:17
>>39
理系って、まともな大学を卒業した人だけに言ってね

48 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/16(水) 22:07:14
>>42
理想空燃費なら熟知してマフ

49 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxcb-Emsf) 2020/09/16(水) 22:32:36
うろ覚えだけど、東京農大って卒業生だけじゃなく、
入学生の名簿もあるって聞いた覚えが。
更に言えば、その入学生名簿に『国沢光宏』の名前は
無いとも聞いた。

50 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f10-c+eV) 2020/09/16(水) 22:38:54
>>49
ほほぅ

51 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/16(水) 23:09:38
国沢光宏
小倉とも子

人間性も民族性もまったく同じ匂いがする

52 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7789-Tjq/) 2020/09/16(水) 23:29:28
>>49
それは結構問題がありますね、、、

53 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfd8-Cup9) 2020/09/16(水) 23:43:21
>>49
ほほうwwww

54 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-5Gty) 2020/09/16(水) 23:43:50
>>49
それで入学したのが本当なのかも怪しいって話なんですね
名前も嘘、学歴も嘘、書くことも嘘…こいつは一体何者?

55 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-NTrt) 2020/09/16(水) 23:51:06

56 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17d4-gF9/) 2020/09/17(木) 00:05:03
RAV4 PHV V6エンジン搭載!
プヅ
マカンもV6と直4の判断できてなかったよね

57 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-NTrt) 2020/09/17(木) 00:17:15
水は燃える。なぜなら、水は水素と酸素から出来ていていずれも燃えるから。

こんなやつが、何処其処大学卒とか言ったとしたら、その大学は困るよね。

58 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f57-8NzO) 2020/09/17(木) 00:50:42
卒業どころか、そんなやつ入学させたって時点でヤバイっしょ
いや…そんなの卒業させた高校もヤバいデナイノ

59 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-m5pz) 2020/09/17(木) 05:47:12
>>49
ほほぅ

60 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アメ MM1b-8NzO) 2020/09/17(木) 06:18:31
別名で名簿に載ってるんですね。

61 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM8b-iS+p) 2020/09/17(木) 07:04:51
前スレで
雉が何かロードスターレースでやらかしたような話が有ったが
アクセルベタ踏み以外に
何かあんの?

62 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-bl0B) 2020/09/17(木) 07:10:42
やらかし以前に、副社長をブランクタサン呼ばわりしといてホイホイ参加すること自体がアレだわな

63 くるまのニュース仮保全1/3 (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/17(木) 07:32:40
400馬力超えは確実!? 日産新型「フェアレディZ」はどんなスペックで登場する?
2020.09.17 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/296371

日産が2020年9月16日に公開した新型「フェアレディZ」のプロトタイプは、スペックが全長×全幅×全高の3サイズなどしか公開されておらず、デザイン以外は不明な点が多く残されています。
新型フェアレディZはいったいどんなスポーツカーとして登場するのでしょうか。

デザインの公開だけで大反響となった新型「フェアレディZ」

 日本のクルマ好きにとって「フェアレディZ」というブランドは大切なのでしょう。新型コロナウイルス対策のため、
中継でニューモデルのデザインだけお披露目するというイベントをおこなったところ、驚くほどのアクセス数になりました。ネット記事の反響だって大きい。

 考えてみれば20年前に日産が経営破綻しかけた際、再建の象徴にしたのもフェアレディZでした。

 今回公開されたのは、内外装デザインと全長、全幅、全高の3サイズのみ。それ以外、質問されても公式に答えません。

 そこでさまざまなルートから新型フェアレディZのアウトラインを調べてみたので、紹介したいと思います。

 まず基本骨格。車体設計を全面的に見直そうとすれば、巨額の投資が必要です。フェアレディZの販売台数を考えると採算が取れません。

 既存のシャシを使っても、弱点を改良してやることで良いクルマになります。名車ポルシェ「911」すら、2世代から3世代は同じシャシを改良して使っています。

 今回のフェアレディZも同じ方法だと考えればよいです。前述の通り日産再興のために開発された「Z33」(2002年発表)や「Z34」(2008年発表)と同じ「FMプラットフォーム」を使うと思います。

 ただ、デザインは全面的に変更されています。

 フロントを見ると、初代フェアレディZの雰囲気を伝えるべく、あえて素朴な四角いラジエターグリル形状を採用。

 それでいてボディ後半は最新世代のアストンマーチンやなどのようなシャープさを出すという、ややボッテリして大きく見させた現行フェアレディZ(Z34)とまったく違う方向性です。

64 くるまのニュース仮保全2/3 (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/17(木) 07:33:36
 これまでのフェアレディZとまったく違うのは、ボディの中央部をコカ・コーラの瓶のように絞って見せている点。コークボトルデザインといったりもするのだけれど、ボディが引き締まって見えます。

 そのほか、すべての部分で贅肉をそぎ落とした結果、一回り小柄でシャープな雰囲気を持つことになりました。とっても上手なデザイン手法だと思います。

 それでいてボンネットを少し高くしています。というのも今回のフルモデルチェンジの目的は「法規対応」です。

 歩行者と接触した時の傷害値に代表される安全基準の進化や、厳しくなる一方の騒音規制に代表される環境基準をクリアさせようというもの。
ボンネットに歩行者が衝突した際、衝撃を吸収するため高さを必要とするのでした。

 さまざまな法規対応をクリアしなければならず、それでいて基本骨格はそのままという条件が付けられる。そのうえでガラリとイメージを変えようというのだからデザイナーとしてはやり甲斐のある仕事だったことでしょう。

 現行のZ34をライザップ(コレも基本骨格は変えられないです)で鍛え上げたようなもの。大成功といって良いのではないでしょうか。


(2ページ目)
新型「フェアレディZ」はどんなスペックで登場する?

 中身はどうでしょうか。漏れ伝え聞くところによれば、「スカイライン」の400R仕様と同じ405馬力の3リッターV型6気筒ターボが搭載されるようです。

 いや、これまでのケースだと、フェアレディZは同じエンジンでも馬力を上げてきます。ライバル関係となるトヨタ「スープラ」を大きく凌ぐ、420馬力以上もありえます。しかも6速MT仕様まで用意されると公表されました。

 ここまで読んで、「そんな大出力エンジンを積んで企業平均燃費規制は大丈夫か?」と思う人もいることでしょう。

 日産は平均燃費をググッと引き上げる電気自動車を持ちますし、2020年後半から燃費の良いe-POWER搭載モデルとして「ノート」や「エクストレイル」などを連続して出してきます。

 フェアレディZで平均燃費の足を引っ張っても問題無いということなのだと思います。

 気になる価格はどうなるのでしょう。現行モデルを見ると、336馬力の3.5リッター6速MT仕様で396万円スタートで、スカイラインの400R仕様が652万円。

65 くるまのニュース仮保全3/3 (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/17(木) 07:34:16
 今回公開された車両を見たら、高そうなブレンボの対向6ポッドブレーキなんかも付いていました。

 エンジンラインナップなど不明ながら、ターボ無しあるなら400万円台前半スタート。展示された仕様の車両で700万円くらいではないでしょうか。


※日記にも転載済
新型フェアレディZ、基本骨格は同じながらライザップ後のようにカッコよい! 400馬力超えか?
2020年9月17日 [試乗&解説リポート]

おまけ画像 グロ注意
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9171.jpg

66 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ミカカウィ FFfb-NbBt) 2020/09/17(木) 07:35:38
おやおや。
N-ONEをマイチェン呼ばわりした御仁とは思えない甘口評価ですなぁw

67 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-T8AU) 2020/09/17(木) 07:57:28
N-ONEはエンジンもプラットフォームも内装も変わったけど見た目があまり変わってないのでマイナーチェンジ
フェアレディZはプラットフォームは変わってないけど見た目が変わったからフルモデルチェンジ
あのさぁ…

68 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-c+eV) 2020/09/17(木) 08:13:41
>>67
その理屈で言ったらね
先代ウイングロードやらS14は前期後期でボディパネルを大きく変えてるからフルモデルチェンジだとニサーンにモンク言ったほうが良いのではナカロウカ
あとあれだ、Y31セダンなんかどうなるのかな
途中で窓ガラスの数すら変わってるのだからコラモウフルモデルチェンジデナイノ
まあ、イヤーモデルとマイナーチェンジの違いを説明できず丸パクしたセンセですから

69 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-c+eV) 2020/09/17(木) 08:21:03
>>68はセンセ宛ですm(._.)m
あとマスクするようになったのはニサーンへの忖度か黄昏友のアドバイスが効いたのか
いずれにしたもの尻尾が千切れそうデナイノ

70 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/17(木) 08:48:59
>>68
あと二代目プレーリー→プレーリージョイとか

71 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77b3-UlVg) 2020/09/17(木) 09:11:28
どっかで34との透視比較やってたけど、これでもかも言うくらいまんま34だったけどねえw

e-power最高デナイノ記事と同じく広報からお願いされてるんだろうねw

72 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/17(木) 09:26:06
いずれにせよ、雉先生はンダ出禁ってことで間違いないな。

73 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f5f-Cup9) 2020/09/17(木) 10:14:19
日産に限らず、プラットフォームを前モデルのまま流用し
フルモデルチェンジしているメーカーはいくらでもあると思うが。

問題は、あえて外観をほぼ変えていない車をマイナーだといい切った
アホヒョウンカが問題。

74 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM9b-iS+p) 2020/09/17(木) 12:27:24
まあ評論家じゃなくってヒョウンカだから仕方ない。
この調子でヒュンダイ以外出入り禁止を目指してください

75 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-c+eV) 2020/09/17(木) 12:58:25
> 発電用エンジンだと割り切れば、極端な話、2000回転以下や4000回転以上など不要。高回転域も低速トルクも必要なし。

三歩あるく
> いずれもターボ過給することで熱効率を上げられるうえ、出力の自由度も出てくる。

めちゃくちゃですな
どこがめちゃくちゃかはいいとして
…全部ではナカロウカwww

76 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbf-W5W4) 2020/09/17(木) 15:35:56
>>64
コークボトルデザインとはコーラの瓶そのもののこと
車のデザインの絞り込みのことはコークボトルライン
「コークボトルデザイン」と「コークボトルライン」を両方検索して検索結果を見比べて見ろ自分の無知さがわかるからよ

77 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-JTpv) 2020/09/17(木) 17:31:30
F1だとボディ後端絞り込みのことを指したりもするよね

78 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f73c-Hn2v) 2020/09/17(木) 17:54:52
リチウムイオンバッテリーの爆発
https://www.liveleak.com/view?t=KHZm_1586407006

79 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srcb-p3OW) 2020/09/17(木) 18:28:22
車でメシ食ってるはずなのにコークボトルラインて言葉が出てこないって大丈夫かこの人

80 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d78d-pGD0) 2020/09/17(木) 18:40:51
雉センセイにはメッコールの方がお似合いデナイノ!

81 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-c+eV) 2020/09/17(木) 20:15:56
>>76
センセはこういうの枝葉末節だとか言うんだろうけど(最近元気のない御大くんもね)
間違った語句用法を拡散するのは罪深いよね
黄昏さん達は疑ったりツッコんだりするけど
日記だけならまだしもベスカーやくるニューとかでも堂々とやらかすからね

さてセンセ
発電用のエンジンに過給する理由は何ですのん
教えて下さいませ

82 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7789-jOHa) 2020/09/17(木) 20:53:40
Juniorの省略形を頑なに Jr, と書いて結局直さなかったし
アメリカの自動車メーカーの技術者と英語で議論出来る英語力でしょ国沢さん

83 ベストカーWeb仮保全1/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/17(木) 21:08:00
GT-RやタイプRなど相次いで消滅? 燃費&騒音規制と国産スポーツモデルの存亡
2020年9月15日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/195142

 規制強化目前で国産スポーツモデルの今後に暗雲?

 間もなく規制が強化されることで、燃費が良くない車の存続が危ぶまれている。当然のことながら、自動車文化や各メーカーのイメージリーダーを担ってきた
エンジンで動くスポーツモデルは“燃費の悪いモデル”である場合が多い。

 果たして、国産スポーツモデルは今後どうなってしまうのか? 実はメーカーの事情によってスポーツモデルが存続できるか否かは大きく異なるようだ。以下、国沢光宏氏が解説する。
文:国沢光宏
写真:トヨタ、日産、スバル、ホンダ、スズキ、平野学、奥隅圭之、茂呂幸正

トヨタもスバルも全車種の平均燃費を17.6km/Lにしなければならない!?

 すでに御存じかもしれないけれど、日本は2020年から、欧州でも2021年からCAFEと呼ばれる厳しい厳しい企業平均燃費規制開始となる。

 例えばトヨタなら、トヨタで販売している全車種の平均燃費を、2020年の規制値であるWLTCモードで17.6km/Lにしなければならない。もちろんトヨタだけでなく日産もホンダもスバルも17.6km/Lです。

 ここまで読んで「燃費の良いハイブリッド車の多いトヨタも、コンパクトカーやハイブリッド車を持たないスバルも同じか?」と思うだろう。「その通り!」です。

 だからトヨタは今になって1600cc過給4WDのGRヤリスを発表した。スープラだってある。スバルの場合、WRX STIやBRZなど受注停止し、絶版モデルとせざるを得なくなったワケ。

 こうなると気になるのが現在発売されているスポーツモデルの状況だ。果たして生きのこれるのだろうか。
はたまた、2030年から一段と厳しくなる燃費規制(25.4km/L)を考えたら次世代モデルの開発はありえるのだろうか。

 以下、モデル毎に状況判断と今後の予想を紹介してみたい。絶版になりそうなら早めに購入をすすめておく。

トヨタと日産を代表するスポーツカーの今後に明暗?

84 ベストカーWeb仮保全2/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/17(木) 21:08:55
●スープラ

 トヨタはCAFEの優等生といってよかろう。コンパクトクラスのハイブリッドカーで圧倒的な燃費を実現しているからだ。RAV4のような重量級モデルすら基準をクリアしている。

 したがってスープラの燃費でも全く問題なし! チーフエンジニアの多田さんいわく「燃費は気にするなと言って開発しました」。当面安泰です。

●86/BRZ

 スバルの燃費規制が引っかかってきます。だからこそ新型にバトンタッチ出来ず、一旦生産終了になってしまう。

 次期型も燃費改良とスバルの平均燃費改善策がセットにならないと販売することは難しいと考えます。
「2400ccターボを搭載する」などというウワサも流れているが100%無理。2021年末に燃費の良い新型登場か?

●GT-R

 日産の場合、電気自動車やe-POWERで平均燃費を稼げるため、未だ受注を続けられている。CAFEだけを考えるなら、まだまだ売れると思う。

 ただし! 2021年から厳しい騒音規制が始まります。こいつをクリアすることは難しい。2021年一杯での絶版は避けられず。新車を買いたいなら2021年の春までにオーダーすべき。

●フェアレディZ

 CAFEクリアで大騒ぎしているなか、新型Zが登場してくる! しかも400馬力モデルもあるというから驚きますね!

 日産は電気自動車やe-POWERあるから余力あるということなんだろう。少なくとも6年くらい生産されると考えていい。エンジンだけで走る最後の本格的なスポーツカーになるかもしれません。

ホンダのスポーツモデルを買うなら今しかない!?

●シビックタイプR

 現行モデルについていえば、おそらく次期型がデビューする2022年までは販売されると思う。最後の1年で厳しいの、燃費じゃなく騒音規制です。タイヤ太いと、それだけで騒音規制を超えてしまうほど厳しいのだった。

 次期型についていえば「存在しない」方に1000点掛ける! 欲しいと考えるなら来年中に。

85 ベストカーWeb仮保全3/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/17(木) 21:09:40
●NSX

 販売台数を考えると打てる手は少ない。NSXの開発にハンコ押した首脳陣も、ここまで売れないとは予想していなかったと思う。

 日本だけじゃなくメイン市場のアメリカだって新型コルベットの登場でトドメ刺された格好。いつ生産中止になってもおかしくないし、次期型の開発にOK出るとも思えないです。燃費規制関係なしに厳しい。

WRXやスイフトスポーツの今後はどうなる?

●WRX

 STIは絶版。S4も現在販売されているSTIスポーツがいつオーダーストップになってもおかしくない状況にある。スバル筋から聞いた話だと次期型を開発しており、日本でも販売予定らしい。

 問題は発売時期。スバルに燃費の良いハイブリッドやPHVなど出てこないと厳しいんじゃなかろうか。早くて2021年末か? S4を買うなら今です。

●スイフトスポーツ

 燃費の良いクルマの多いスズキは、スポーツモデルを作りやすい環境にある。しかも6速MT車だと現時点ですら2020年規制をクリア出来る17.6km/L! 静かなエンジンなので騒音規制だってパスできることだろう。

 コンパクト&軽量なスポーツモデルは生き延びる。素晴らしいコンセプトだと思う。

◆  ◆  ◆

 以上、現在販売されているスポーツモデルの最新状況です。なかなか厳しいものの、遠からず電気自動車やPHV、ハイブリッドのスポーツモデルが出てくるだろう。

 リーフe+など今でも筑波サーキットを1分10秒台で走るポテンシャルを持つ。10年後もスポーツモデルは不滅だ。ただ100%エンジン車が欲しいなら早めに動くこと!


※日記転載済
2020年の燃費規制&2021年の騒音規制を生き残れるスポーツモデルはあるのか?
2020年9月17日 [試乗&解説リポート]

86 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5724-5Snf) 2020/09/17(木) 21:16:06
ランボルギーニは排ガス規制なんて糞食らえって言ってるよね

87 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-W2Jb) 2020/09/17(木) 21:23:38
日本国は国を挙げてグレタ路線に突き進むべきデナイノ

って言ってたろ

88 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fff8-T8AU) 2020/09/17(木) 21:27:38
シビックタイプRってもう次期型のテストカー走ってただろ
チャンゲさぁ…

89 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf6d-c+eV) 2020/09/17(木) 21:39:29
> 現行モデルについていえば、おそらく次期型がデビューする2022年までは販売されると思う。最後の1年で厳しいの、燃費じゃなく騒音規制です。タイヤ太いと、それだけで騒音規制を超えてしまうほど厳しいのだった。

雉語に殆ど修正が入ってないて事は校閲放棄かな
ところで悩んだのが

>次期型についていえば「存在しない」方に1000点掛ける! 欲しいと考えるなら来年中に。

ごめんなさい意味がわからないです(>_<)
…ああそうかタイプRと標準型を分けないで書いてるのか、紛らわしいな、ったくw

90 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-Z4Z6) 2020/09/17(木) 21:45:43
バカは勝手に何かけてんだ

91 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7755-UlVg) 2020/09/17(木) 21:52:55
これなんでロードスター出てこないの?ブラックサンタ(ぷう)のとこだから?

92 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fff8-T8AU) 2020/09/17(木) 21:57:54
最近日産がお好きみたいだけどエビカニもらった?
日産は赤字ならまずチャンゲへのエビカニを無くせよ

93 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKfb-5Gty) 2020/09/17(木) 22:48:48
>>90
丸刈りかけてゴールポスト動かしまくって勝ったつもりになってるくせに
これ以上何をかけるんだっていうね…

94 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/17(木) 23:00:08
スズキがCAFE余裕なら、なんでRAV4 PHVをもらわなきゃいけないの?エスクードが
売れなくなるじゃん。

95 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 976d-c+eV) 2020/09/17(木) 23:56:05
>>57
水は燃えると唱えていた博士は
https://plaza.rakuten.co.jp/ecocoffee/diary/200507110001/
音信不通になって
陰謀説までありマフよw
https://open.mixi.jp/user/16804841/diary/1938606659

Wikipediaにすら載っていない方ですから
Wikipediaにまでもw載ってるセンセイは
なおのこと気をつけた方が良いかも知れマセン
因みに水が燃えるでググると出てくるのは
オカルトか手品がほとんどだけど
まともな物は水を水素と酸素に分解して燃やしているだけなので化学的に見たら
水自体が燃えているわけではなく
「元」水だった水素が燃えているだけ

酸素が燃えるはオカルトですらなくただの無知
水は燃えるでググると筆頭に出てくるコイツとかw
https://37kotoha.net/10/2017/10/02/%e6%b0%b4%e3%81%8c%e7%87%83%e3%81%88%e3%82%8b%ef%bc%9f%e3%80%80%e7%87%83%e3%81%88%e3%82%8b%e3%81%a8%e4%bd%95%e3%81%8c%e8%b5%b7%e3%81%8d%e3%82%8b%ef%bc%9f/

水が燃えるとやっぱり
過酸化水素とか三酸化二水素とか生成すんのかな?www

96 日記仮保全1/2 (ワッチョイ 9f53-Vdbg) 2020/09/18(金) 07:13:24
アイドルストップ用のバッテリー、1万km/1年半でオシャカ。ディーラーで交換を推奨されたそうな
2020年9月18日 [最新情報]

アイドリングストップのバッテリーはヘタりが早いと言われる。本日取材したクルマ、新車で買って1年半&走行1万kmなのにアイドリングストップしなくなってしまったそうな。
普通にエンジン始動させることは出来ても、バッテリー起因の理由によりコーションランプ点いてアイドリングストップせず。ディーラーに持って行ったら「バッテリー交換です」と言われたとか。

いくら何でも寿命短すぎでしょう! 考えて欲しい。1万km走って節約出来る燃料代はせいぜい30~40L程度。軽油だと上を見て4000円だ。
一方、アイドリングストップ用のバッテリーを交換するとなれば3万円は覚悟しなくちゃらならい。全く辻褄が合わないっす! だからこそトヨタはRAV4もヤリスも費用対効果を考え、アイドルストップ機能を付けなかった。

どうしたらいいか? 私の場合、アイドルストップを使わないようにしている。ボルボXC60D4はアイドルストップ機能をオフにするスイッチ無し。
ただマニュアルレンジを選ぶと(セレクトレバーを横に移動させるだけ)エンジン止まらなくなるのだった。したがってすぐに走り出すような信号や一時停止、渋滞時などで停止する際、マニュアルレンジにしてる。
結果、今でもビンビンだぜ。

アイドルストップさせなくても生涯燃費14km/L台です

加えて一時停止のように「止まってすぐ始動!」のような短いエンジン停止、燃費はほとんど改善しないし、バッテリー作るときに二酸化炭素出す。
トヨタは様々な走行パターンを検証した結果「総合的な排出量で考えたら止めない方が環境にやさしい」となったそうな。アイドルストップ、もはやCAFE燃費を追いかけるための機能と考えた方がいい?

97 日記仮保全2/2 (ワッチョイ 9f53-Vdbg) 2020/09/18(金) 07:14:25
もちろん私も踏切待ちや、長い信号待ちの時はアイドルストップさせている。でも東京都内だとDレンジのままで乗っているときの500分の1くらいしかエンジン止めない。
もちろん車種によっちゃ5年以上バッテリーが持つ可能性だってある。普通に使いダメになるまでの期間をチェック。最初の車検まで持たないようであれば、アイドルストップさせないという選択肢もあると思う。

また、アイドルストップさせないなら、交換用バッテリーはリーズナブルな普通タイプを選ぶのもよい。逆にアイドルストップ用バッテリーを使いエンジン止めないようにすると10年くらい持っちゃうかも。
いずれにしろ燃料代を4000円しか節約出来ないのに3万円以上のバッテリーを交換するのは意味無し。常時アイドルストップの時代は終わった、と思う。

98 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfbc-AxaV) 2020/09/18(金) 07:37:59
>ディーラーに持って行ったら「バッテリー交換です」と言われたとか。

ディーラーに持って行ったら「バッテリー交換です」。
とかいう気持ち悪い書き方ぢゃないところだけ評価しておく

99 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8f-7bR7) 2020/09/18(金) 08:16:41
合わないっすとかビンビンだぜとか60過ぎた爺の使う言葉じゃないと思うので評価しない

100 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f5f-Cup9) 2020/09/18(金) 08:20:29
>>99
そういう言葉を、いつまでも軽妙というワードで自己肯定しているから
たちが悪い。

この調子だと、70過ぎても”ナニ”とか”するとどうよ!”と恥ずかしげもなく使っているんだろうな。

101 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-c+eV) 2020/09/18(金) 08:28:01
センセの文章はわざとやってるのか?
ってぐらいタイポグリセミアが仕込んであって油断ならないデナイノ
通常あり得ん変換だよな
内容もツッコミたいけどねww

102 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-/0V0) 2020/09/18(金) 08:32:09
>>96
前に、今の時代アイドルストップさえ付けないトヨタの車は時代遅れ的なこと書いてなかったっけ?あれは見識不足でしたって謝罪したの?

103 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfb-m5pz) 2020/09/18(金) 08:33:09
>>97
珍しくメーカー名を出さないのはなぜなんだろう?(棒

104 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-c+eV) 2020/09/18(金) 08:40:54
> 結果、今でもビンビンだぜ。
若い子は意味わからないしトシが行った連中からは大人気ないと思われるイメージ
センセ、でもこれ知ってるんだね
おしんは知らない筈なのに

105 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-W2Jb) 2020/09/18(金) 08:47:18
>したがってすぐに走り出すような信号や一時停止、渋滞時などで停止する際、マニュアルレンジにしてる。

こんなもん、バグ、不具合の仲間だろ
会社の軽四でもイライラする(つまりバッテリー交換費用以外の理由で邪魔)

せっかく気づいたのに、そういうのを隠して「おすすめデナイノ!」ってやるから信頼されない

#ちなみに隠しスイッチがある奴ではないのかな?

106 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-JTpv) 2020/09/18(金) 08:48:38
さすがエロガッパ

107 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff50-wUFi) 2020/09/18(金) 09:18:12
数年前までトヨタ、レクサスがアイドリングストップに消極的なのを
執拗に難癖つけて批判してたけど無かったことになってんだな

108 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-l0r7) 2020/09/18(金) 10:08:55
言ってたなぁ
素で忘れてんだろうねw

109 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77b3-UlVg) 2020/09/18(金) 11:14:43
>>95
あら、倉田センセイが出てくるとは懐かしい
この人の水が燃えるはつまるところエマルジョンだったような記憶がある
本命は接触分解を比較的低温で実現するための触媒研究なんだけど、そこに水が燃えるとか波動とかやっちゃったので誰も付いていかなかったね。

ちなみに、脳梗塞やってからの肝硬変だったと思うよ、死因

110 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d771-hcYK) 2020/09/18(金) 11:45:13
トヨタ「ヤリスクロス」弱点は3つ? それ以外は全て褒められる!? 街中での魅力とは
2020.09.18 国沢光宏  https://kuruma-news.jp/post/296761

新型ヤリスクロスは優等生!? 気になる3つの弱点

 トヨタ「ヤリスクロス」の売れ行きが好調だという。2020年9月中旬時点で人気
グレードは納期3か月とのこと。
 
 今回は、公道でジックリ試せたのでレポートしてみたいと思う。といっても
ヤリスクロスって「優等生」のため、良い評価になりがち。最初にガツンと弱点を指摘し
ておきたい。

弱点の筆頭はリアシートでしょう。基本的にコンパクトカーの「ヤリス」と
キャビンスペースが同じだから、ホンダ「ヴェゼル」や日産「キックス」と比べたら狭い。い
や、格下のトヨタ「ライズ」より窮屈です。

 ただ本当に狭く感じるヤリスより座面が20mm高く、ドア開口面積も天地方向に高いため、
身長183cmの筆者(国沢光宏)でも何とか座れる。ディーラーで実車チェックし、ぜひ
競合車と比べて欲しい。

 ふたつ目に乗り心地を挙げておく。「RAV4」や「カローラ」など最近のトヨタ車は乗り
心地が滑らかになったが、ヤリスクロスの場合、路面からの突き上げ感を残す。

 決定的に悪いというほどじゃないまでも、ヴェゼルやキックスと比べたって厳しい。
もちろんガマン出来ないほど揺さぶられるわけじゃないから、これまた確認してみたら
いいだろう。

 みっつ目は3気筒エンジン。振動など問題ないレベルながら、普通のエンジンだと
アクセルを少し大きく開けた加速時に音が賑やかです。ハイブリッドはむしろエンジン音
を聞かせるようになっているため、賑やかでも気にならない。

 ガソリンエンジンを考えているなら、少し速度域の高いところで追い越し加速してみて
欲しい。スポーティだと思うなら問題なし。

 この3点さえ許容出来るのなら、残りすべてを褒めてもいい。都市部でも取り回しに
困らないコンパクトなボディで、しかも燃費抜群に良く、絶対的な動力性能だって十分
確保されています。

 安全性は極上。ハイブリッドの走行用電池を守るべくボディ後部が強固な構造になって
おり、激しく追突されても生存区間が潰れることなし。

 続く

111 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d771-hcYK) 2020/09/18(金) 11:45:31
>>110 続き

では、新型ヤリスクロスの乗り味はどうなの?

 ということで売れ筋になっているというハイブリッドのFFから試乗といきましょう。

 Dレンジをセレクトして走り出すと、元気一杯だ。ハイブリッドといえば走る楽し
さよりECOというイメージを持つかもしれないが、RAV4やヤリスの世代からガラリと
味付けを変えてきた。積極的にモーターアシストしており、アクセル踏むと前に出る。

 サーキットで長い時間全開にしていると徐々に伸び悩んでくるけれど、一般道なら使い
切れないほど。ハイブリッドとガソリンエンジンの価格差は37万円。税金などで7万円
くらい安くなるから実質30万円差です。

 10万kmくらい走ると燃費差分となり、5年くらいで乗り換えれば燃費差+下取り額の
高さで元は取れる。ハイブリッドを選んでおくことをすすめたい。

 標準装備となる全速度域アダプティブクルコンを使ってみたが、やはり便利。高速道路
の渋滞などで絶大な威力を発揮する。

うっかりミスで追突することは無いし、これまた意識しないで車間距離詰まってあおり
運転と間違われることだって無い。

 レーンキープアシストも使える仕上がりになった。高速巡航では軽くハンドル握って
いれば良いです。

 続いてガソリンエンジンに試乗。スタートからグイグイ出るハイブリッドから乗り換え
た直後は少しばかり元気無い感じ。

 でも慣れれば、むしろ平均的な1.5リッターよりパワフルなほど。年間5000km程度の
チョイ乗りしかしない&10年以上乗ろうと考えているような人ならリーズナブルな
ガソリンエンジンで不満無し。なんたって、179万8000円からとお買い得価格です。

 4WDもチェックしてみた。一般的な乗用車用4WDは左右輪のLSD機能を持たないため、
片側が雪無し路面でも片側アイスバーンの登り坂だとスタート出来ない。

 ヤリスクロスはオフロードセレクト機能を持っており、ボタンひとつで本格的SUVに
近い性能となる。雪道を走る機会のある人なら、4WDを選ぶといいだろう。

112 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-Vdbg) 2020/09/18(金) 12:15:05
今回はですます班のやる気がないなw

113 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f5f-Cup9) 2020/09/18(金) 13:53:08
>>112
修正に手間がかかる珍論は要らない、と
切られる日もそう遠くないと予想しておく。

114 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d771-hcYK) 2020/09/18(金) 17:25:21
>>110-111

ヤリスクロス、弱点は3つだけ! 1つはネオチューンで完全解消可能ですね~
2020年9月18日 [試乗&解説リポート] https://kunisawa.net/?p=46870

115 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f15-AxaV) 2020/09/18(金) 18:10:10
なんでふたつとかみっつとか平仮名なんだよ気持ち悪いな

116 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-/0V0) 2020/09/18(金) 19:34:00
アイドルストップ設定しないレクサスをいつものごとくオタンコだの時代遅れだの散々悪口書いてたのがほんの2~3年前なのに、コイツまじで病気なのか?
とうとう自分のボルボもアイドルストップしないように運転してるとか言い出したぞ

117 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fff8-T8AU) 2020/09/18(金) 19:53:40
二言目にはネオチューンやらロムチューンやら言い出すの自動車評論家としてどうなん?

118 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-JTpv) 2020/09/18(金) 20:00:06
>>115
単位に疎い国沢さんをバカにするな!

119 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-c+eV) 2020/09/18(金) 20:22:21
センセのヤリスGRエビカニ計画が頓挫した模様デナイノ
なんかトボシに入ってるご様子ですよーw

120 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-m5pz) 2020/09/18(金) 20:44:19
WRC招致だって、勝手に仲間でございって顔して招致ブースとかに入り浸ってただけでしょ?

121 クリッカー仮保全1/2 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/18(金) 21:03:14
日産、環境の時代&スポーツカー氷河期の中、なぜフェアレディZプロトタイプを発表したのか?
公開日 2020/09/18 16:10
最終更新日 2020/09/18 16:54
執筆者 国沢光宏
ttps://clicccar.com/2020/09/18/1017476/

■アメリカを考えると「フェアレディZの無い日産なんてありえない」重要ポジション

●電気の日産がなぜガソリンスポーツカーを?

次期型フェアレディZが大いに話題となっている。興味深いのは電動化をすすめる日産の方向性と明らかに違うこと。
日産と言えば2010年にいち早く量販電気自動車リーフを発売し、2016年からリーフのモーターを使う日産式ハイブリッドのノートをデビューさせている。
今後はARIYAで電気自動車の第2波を作ろうとしているし、eパワーも年内にセカンドジェネレーションとなります。

そんな中、次期型フェアレディZは極めてプリミティブな(原始的)ガソリンエンジンだけで走るスポーツカーとしてお披露目されている。
正確に言えばパワーユニットについて何も発表されていないが、フェアレディZの全てを担当する田村さんは「6速MTは絶対に必要」と言い切った。
スカイラインと同じハイブリッドを組み合わせることだって可能ながら、100%エンジン車も存在するワケ。

今年2020年から日本とヨーロッパで厳しいCAFE(企業平均燃費)が始まることを考えたなら、完全に時代と逆行している。加えて今やフェアレディZのようなスポーツカーは、販売台数的にも伸び悩む。
ポルシェですらイメージリーダーとなっている911シリーズよりカイエンやマカンといったSUVの方が圧倒的に売れているのだった。いろんな意味で100%エンジン車のスポーツカーは絶滅危惧種です。

加えて直近の日産の経営状況を見ていると余力など無いように思える。新型コロナ禍と関係の無い2019年度決算で6700億円の純損失を出し、2020年度も赤字確実。
となると株主などから「スポーツカーなんかムダだ!」みたいな声が出てくるかと思いきや、むしろ応援する人も多いそうな。
さらに驚くのはネット配信された動画や記事のアクセス数です。どこも凄い人気だという。

122 クリッカー仮保全2/2 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/18(金) 21:03:55
●かつてのリバイバルプランでも「Zの開発」を宣言

翻って考えてみたら日産が事実上の経営破綻をしていた2000年に、ゴーンさんはリバイバルプランと並びフェアレディZの開発を宣言した。
自動車産業にとってスポーツカーという”華”が絶対に必要という判断なんだと思う。新しい日産の体制について様々な厳しい意見も出ているけれど、厳しい時にスポーツモデルを全て切り捨てた三菱自動車と鮮やかに違う判断であることは間違いない。

もう一つ。ルノーとアライアンスを組む日産にとって最も重要なのがアメリカ市場だ。日産ブランドで販売するヨーロッパ&日本の
BセグとCセグ車両(コンパクトクラス~ミドルクラス)の開発担当はルノーとしてますから。アメリカ市場で利益の上がるDセグを日産が担当する。
そしてアメリカは世界で唯一、燃費規制が圧倒的に緩い。フェアレディZでイメージアップ出来たらモンク無し!

ということで次期型フェアレディZは日産の再興策としてとっても重要なポジションとなっている。「フェアレディZの無い日産なんてありえない」みたいな雰囲気。
その通りだと思う。かくなる上は史上最強のパフォーマンスを持つ文字通りアルファベットの最終文字である究極の『Z』を期待したい。

(国沢光宏)


※日記にも転載済
日産は燃費良くないし販売台数だって期待出来ないスポーツカーをなぜ作るのか?
2020年9月18日 [試乗&解説リポート]

123 日記仮保全1/2 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/18(金) 21:05:52
Gazoo、自動車メディアにケンカ売ってるという。だからGRヤリスの人気は盛り上がらない?
2020年9月18日 [最新情報]

何回か書いてきた通りGRヤリスは日本の自動車史の中でも珍しく走りに特化して開発された力作である! モリゾウさんにとってゼロから作り上げたクルマとあり、可愛さ一入のようだ。
ところが販売&人気共にイマイチ盛り上がらない。16日は昼のフェアレディZと夜のGRヤリスでWeb生中継Wヘッダーになったものの、取り上げたメディアの数やアクセス数で大差付きました。

なぜか? 2つ理由あります。1つはこらもう簡単でGazooがメディアにケンカ売ってるからでしょう。モリゾウさんが最近メディアに苦言を呈している。だから現場もメディアに対しケンカ売ればいいと思っているんだろう。
しかし! モリゾウさんは一般的なメディアに対し問題意識を持っているのであり、自動車専門メディアについていえばむしろ応援してもらいたいと考えてます。

ベストカーなどモリゾウさんも読んでいるのだった。けれどベストカーの編集長がGRヤリスのお披露目イベントで担当者に質問したら、ほとんどケンカ腰の塩対応だったそうな
(会話を見ていた人に聞きました。あれは酷いよね~、と言ってました)。当然ながらベストカーだけじゃない。Gazooを応援して盛り上げて行きましょう、なんてメディアは”ほぼ”無いと考えてよかろう。

2つ目はGRヤリスそのもの。開発段階で身内の言うことはキッチリ聞いたようだけれど、外部の、しかもネガティブな評価を全く受け付けなかったようだ。ポルシェですら新型車にはたくさんの課題が残っている。
トヨタにとって新しいチャレンジの4WDスポーツなら、問題山積でおかしくない。実際、試乗したら注文付けたいトコロはいくつもありました。それを全く認めない。

発売まで身内しかGRヤリスのハンドル握ってないからポジティブな内容ばかりになることなど誰だって見抜く。一方、外部の人にハンドル握らせたら等身大の評価になる。
もちろんトヨタに忖度するからメディアにゃ悪い点が出ません。けれど皆さんSNSなどでキッチリ弱点を指摘するから、それまで仲間内で褒め合ってきたことがむしろ気持ち良くない感じになっちゃうワケ。

124 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-VD/G) 2020/09/18(金) 21:06:03
センセイは常に真実と共にある。

125 日記仮保全2/2 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/18(金) 21:06:55
Gazoo以外のトヨタ関係者も口を揃えて同じようなことを言う。そもそもGazooの販売店はネッツ店の下にぶら下がっている上、激しく排他的。
トヨタ店もトヨペット店もカローラ店も「そんなら頑張ってね~」と冷静なのだった。Gazooの販売店がない地域のお客さんを全く考えていない。
トヨタは本来顧客を大切にするDNAを持っているが、Gazooからそういった雰囲気を全く感じないです。

センターコンソールのエンブレムが泣いている

もったいないと思う。日本全国のトヨタ系ディーラーは丁寧に売っていけばFIAのホモロゲを取れる2万5千台くらい1年あれば十分届く。自動車メディアに応援して貰うことで注目度だって大きくなる。
すでに環境の時代のポルシェ911のように実用的で楽しく速いクルマに仕上がってますから。Gazoo、いつまでメディアと冷戦を続けるつもりなんだろう。モリゾウさんのクルマを売る気無い?

まぁこんなこと書くの、私くらいかと。Gazooから嫌われるは火を見るより明らかな火事です(もちろんGazooにも現状をよいと思っていない人はたくさんいます)。
普段の会話で悪口ばっかり言ってても誰も書かないのだった。いつもの通り良いクルマは売れて欲しいのが私のスタンス。鍛えれば鍛えるほど魅力的になっていくに違いない。残念で悲しくなります。

126 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-NTrt) 2020/09/18(金) 21:17:25
>アクセル踏むと前に出る。
まるで、アクセルを踏むと後ろに下がる車があるかのような言い回しですね。

127 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-/PTE) 2020/09/18(金) 21:41:10
>>41
東北の峠道でよく息切れしてる

128 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-bl0B) 2020/09/18(金) 21:41:50
2020年4月25日
>下はヤリス・クロスのインテリアだ。Cピラーの位置がヤリスより後ろになった分だけ、リアシート頭の位置が後ろになった。しかも天井高だって余裕。
>結果、リアシートの背もたれを倒せるようになったのだろう。ホイールベースはヤリスと同じ2565mながら、アップライトに座るようになったため実質的なレッグスペースも余裕出来たと考えます(実車見るまで不明)。

>リアオーバーハングがヤリスより180mm伸ばされており、インテリアの拡大に使われている。

↓↓↓5ヶ月経過↓↓↓

>>110
>弱点の筆頭はリアシートでしょう。基本的にコンパクトカーの「ヤリス」と
キャビンスペースが同じだから、ホンダ「ヴェゼル」や日産「キックス」と比べたら狭い。い
>や、格下のトヨタ「ライズ」より窮屈です。

おい!!!

129 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-c+eV) 2020/09/18(金) 21:53:09
倍返しぢゃなくて掌返しですね、わかりません。

130 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfbc-AxaV) 2020/09/18(金) 22:02:12
国沢直樹

131 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/18(金) 22:10:36
>>124
GRヤリスをトヨタから融通してもらえなかった事実と、かつての弟子からの強奪に失敗した事実のことですね凄く良く分かりマフ(・∀・)クスクス

132 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b7c0-Ubi0) 2020/09/18(金) 22:12:19
>>131
釣り師の相手すんなよ

133 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-Z4Z6) 2020/09/18(金) 22:17:27
火事つーか放火魔やん

134 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/18(金) 22:22:06
>>126

するとどうよ、バックだったデナイノ!

135 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-W2Jb) 2020/09/18(金) 22:36:48
自動車雑誌「ここがダメデナイノ、こうするといいデナイノ」
メーカー「なるほどそれは気がつかなかったわ、次回はそうしましょう」

なんてことが過去に一度でもあったと思ってるんかな

136 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfbc-AxaV) 2020/09/18(金) 22:39:55
>>135
体よく追い払うための言葉を真に受けてることはありそう

137 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdbf-4Zjm) 2020/09/18(金) 23:16:29
>>122
メーカーが発表していることと全然違うこと言ってるな
だからアリアの発表にも呼ばれないんだろうな

138 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-NTrt) 2020/09/18(金) 23:52:05
>>128
この間抜けな雉が書かれたときにも指摘されてたけど、雉先生はアップライトって言葉の意味知らないよね。
まあ、じゃあ何を知ってるのかと言われると・・・

139 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/19(土) 00:17:06
>>107-108
なぜレクサスはアイドルストップをケチるのか? 2017年3月17日

以前、レクサスの開発担当者に「なんで付けないのか?」と聞いたら「コストが掛かるから」だという。
そらそうだ。ハイブリッドを作っているメーカーだけに、技術的には何ら問題無い。
わずかな投資でエンジン止められる。
なのに「わずかな投資」が出来ない。CH-Rに使えるザックスのダンパーを「ISには高くて使えない」
というあたりと同じ根っ子なんだと思う。

140 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f73c-Hn2v) 2020/09/19(土) 00:19:41
>>139
コストが掛かるからw
こりゃまた塩対応されたものですね

141 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/19(土) 00:23:57
なのだった
なのだった
なのだった

やかましいわ!

142 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf6d-c+eV) 2020/09/19(土) 00:40:00
>>126
神のGTOみたいで素敵
アクセル踏むと前に出る。まぢ感動っす!

143 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbf-W5W4) 2020/09/19(土) 00:48:33
この語彙力と国語能力でよく文章を書く仕事をしようと思ったな
しかも致命的なのが誤字脱字と造語症
うちの4年生の子の作文より酷いわ
あげる前に推敲をしないのかね
しててアレだとしたら何か‥‥

国沢先生に倣って無理して二点リーダー2つ使ってみました

144 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf6d-c+eV) 2020/09/19(土) 01:21:32
>>117
薄味で評判のラーメン屋でコショウをバカスカ掛けてたらおっかない大将から出禁食らったイメージかなwww

145 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/19(土) 07:09:31
今となっては、CH-Rというのも味わい深いな。F-1とかGTRとか苦手だからさ。

146 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-jc/b) 2020/09/19(土) 07:50:45
>>135
伏木「S2000のステアリングの革は一枚巻きにしろ 俺の一枚巻きにしたステアリングに触ってみろ」
ホンダ「なるほど、こっちの方がいいですね」
→途中のモデルから一枚巻きになった
伏木がそう言っていただけだが、割と本当の話かも

147 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/19(土) 07:55:55
アルテッツアAS200のMTは伏木モデルと言われていた気がする。
売れてはいない。
師匠のガムテープレガシィというのもあった。全く売れなかった。

マツダのMPVについても、アクセルペダルについて、高名なヒョンカが
指摘して改善されたものが市販されたと聞いております。

148 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/19(土) 08:24:16
>新政権は環境自動車や自動運転に対しどういった方向性を打ち出してくるだろうか? 2020年9月15日

>自動運転も政府の意思で大きく変わってくる。ここにきてやっとハンズフリーがOKになった。
>アベシ政権前までハンズフリー走行など絶対不可能。
>実際、ハンズフリー走行のニュースが始めてTVに流れた際、警察は怒鳴り込んできた。
>その後、世界の流れに乗り今や普通のクルマでハンズフリー出来るようになってます。
>ただ赤信号や一時停止標識での減速は依然として不許可。

警察が怒鳴り込んできたって、警察の誰が何処の誰に怒鳴り込んできたんだろう。
警察庁長官が、走行させた自動車メーカーや発表したメディアに怒鳴り込んできたのかなー
それとも交番のおまわりさんが拳銃を撃ちまくり逮捕を連呼まくりで突撃してきたのかなー
想像すらできないw

149 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-jc/b) 2020/09/19(土) 09:09:20
トヨタに擦り寄り失敗しました!
けどトヨタ本体とモリゾウさんは敵に回せないデナイノ!
ピコーン
Gazoo叩けばいいデナイノ!

が透けて見える気がするイメージか?

150 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfbc-AxaV) 2020/09/19(土) 09:12:58
>>145
✕F-1
○F−1

151 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f5f-Cup9) 2020/09/19(土) 09:23:42
>>149
Gazooだって、モリゾー(現社長)が大いに関わっているから
トヨタを叩いたのと同じこと。

トヨタの傘の中にあるマツダ・スズキを叩いて
トヨタを叩いていないから問題ないデスと思っているアホだからな。

152 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/19(土) 09:28:47
その最たるものがレクサス叩き

153 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-m5pz) 2020/09/19(土) 09:28:55
ヤリスクロスに法則発動!



配付した充電式LEDランタン全回収だと

154 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf6d-c+eV) 2020/09/19(土) 12:23:33
>>123
悔しさが滲み出てる感じがd(^_^o)
でもこれがセンセの手口のお手本みたいなものなのかな
◯◯が◯◯という目に遭った
◯◯は◯◯の事など何も考えていない
◯◯は◯◯にケンカ売ってる
皆さん同じ事を(口を揃えて)言う
ふいんき(ぶ)が感じられない
アテクシしか辛口な事は言えない
激しく◯◯なのだった

トボシたい相手への批判誘導テンプレ

> センターコンソールのエンブレムが泣いている

理屈抜きで情緒に訴えるやり方ですな

で、アテクシはアナタの事を思って辛口な事を言っているデナイノ
トヨタさん(じーっ)

いやいや令和の世の中では通用しないよね
購入者には何も関係ない話だしね

155 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f5f-Cup9) 2020/09/19(土) 12:46:14
>>154
社内の人からも聞いてます、も追加で。

自主的な出禁のメーカーから、なぜか情報が聞こえてくる便利な耳w

156 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/19(土) 13:03:45
Gazooってのは販売店の枠組みを超越した中古車のネットだったわけで。
販売店を知らないなんてことはない。

あと、トヨタはセンターコンソールって言わない。
フロントコンソールかリアコンソール。
センターはセンタークラスターパネル。

157 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/19(土) 13:30:56
>>154
何か既視感あるなと思ったら朝日新聞テンプレ用語集だった。

158 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/19(土) 13:50:10
>>154
それが通用したのは15年くらい前のスバルまで、でしょうね(・∀・)ニヤニヤ

159 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff50-wUFi) 2020/09/19(土) 15:45:28
IRも有価証券報告書もろくに読ク読み込まないクソバカの相手なんかしてられない
というのがトヨタの社長の言い分

国沢を筆頭として自動車メディアや自動評論家なんぞその筆頭だろうが

160 アイドルストップバッテリー保全2-1 (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/19(土) 16:17:03
アイドルストップ付き車に普通のバッテリーは使えないのか? 2020年9月19日 [最新情報]

クルマの部品としてはめちゃくちゃ長い歴史を持つ始動用バッテリーながら、都市伝説やバッテリーを
売らんがための怪しい情報まであって、本当のことは”ほぼ”解らない。例えば寿命1つ取っても、
バッテリーメーカーのサイトを見たらアイドルストップ無しの通常バッテリー2~4年とか書いてあります。
けれどサンバーの純正バッテリー、11年間も使えました。

いや、簡単な延命装置や、専用のバッテリー充電器を使うだけで5年は確実に使えます。というか私が
乗っていた2代目プリウスでいえば、やはり10年以上持った。WRX S4で5年を超えているが全く問題無し。
ただ延命装置やパルスモード付きバッテリー充電器を使うようになる前は、2~3年でオシャカになって
ましたけど。特にあまり乗らないクルマがアカンです。

プリウスは余裕で10年超え~
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9195.jpg

はたまたネットを見てると始動時に容量の30%を使う、とか10%使う等々適当な情報多数。ちなみに
セルモーターは「30秒連続回しても大丈夫」というのが最低基準。ビンビンのバッテリーなら30秒回して
1分間くらい休ませながら回すと2分くらい回ります。正常なエンジンなら始動時に回るセルモーターなんか
2秒以内。それで10~30%のバッテリー容量を使うとはとうてい思えない。

そんな流れで「アイドルストップ車に普通のバッテリー使うとダメ」という意見が出てくる。理由は
アイドルストップ車はバッテリー充電機能が強力なので普通のバッテリーだと受け入れられないという。
アイドルストップ機能を使っていればその通りである。おそらくアイドルストップ専用バッテリーと比べ
寿命は半分以下になってしまうだろう。コスト的にも高くなります。

バイクには乗らないとき常時刺しっぱなしのタイプも。写真は私のです
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9193.jpg

161 アイドルストップバッテリー保全2-2 (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/19(土) 16:17:40
  
したがってアイドルストップ機能を使っているなら必ずアイドルストップ用のバッテリーを使うべきだ。
じゃアイドルストップさせなかったらどうか? いろいろ調べてみたが現状では「解らない」ということになります。
朝1回エンジン掛けたくらいの電力を充電するくらいなら、少しばかり高いアンペア掛けて充電したって
タイしたダメージにならない。

考えて欲しい。普通のバッテリー充電器だって2Aくらいから15Aくらいまでの受け入れ能力はもっており、
1回分の始動に使った電力を多少高い電流で充電したくらいじゃバッテリーが物理的に壊れること等無い。
実際どうか? バッテリーメーカーに聞いてみたら「そういった試験をしていないため解らない。
ただ推奨はしません」。自動車メーカーも「やったことないので解らないです」。

私の愛用品。現行モデルは1万6750円から。15Aまで入る
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9192.jpg

もっといえば、通常のバッテリーとアイドルストップ対応のバッテリーの価格差があれほどある理由だって解らない。
材料の価格や生産コストで考えたら、上を見て20%くらい高い程度だと言う。アイドルストップをさせようと思ったら、
普通のバッテリーだとすぐダメになるため高くても仕方なく買わざるを得ないということです。
やがてアイドルストップ用バッテリーも安くなる?

結論です。アイドルストップさせないことを条件に普通のバッテリーを使ったらどうかという点についていえば、寿命が
どうなるか不明。解っているのは「使えないことはありません」。ということだけ。もしアイドルストップさせないことを前提に
通常のバッテリーを使っている人がいるなら状況を教えてください。素晴らしく有用な情報になると思います。

162 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/19(土) 16:23:12
 ビンビン

 アカンです

 思えない

 おそらく

 考えて欲しい

 上を見て

 結論です 教えて下さい

こらもうネット取材の限界なのだった

163 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/19(土) 16:29:41
御犬は独自のネットワークがあるとかポンスケが書いてたのは


案の定寝言だったんですね(・∀・)ダッサー!

164 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/19(土) 16:48:10
>>158
> 15年くらい前のスバル
試乗会闖入→「くにざわさん」→胸倉グイーの頃ですね、分かります。

165 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-8NzO) 2020/09/19(土) 16:49:20
「やったことないので解らないです」

アホやなぁ。限界試験をやらないわけがないわ。なめんなよ。
それがクルマメーカーじゃなくて部品メーカーで実施だったとしてもね。

そんなことには答えられないんだよ、ボケっていう意味だよ。

166 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/19(土) 17:08:28
>材料の価格や生産コストで考えたら、上を見て20%くらい高い程度だと言う。

原価が20%も上がったら、製品価格は1.5倍以上です。
一般用が2万円ならアイドルストップ用は3万円です。
直販じゃないんだからさ。フィットの原価をムスコに聞いてみな。

でも、バッテリー屋のサイトを見たけど、2割アップどころではなさそう。
素材、形状、容量、どれも完全に違っているので。

ただ、アイドルストップ機能を使わないなら通常車用でもたぶん大丈夫だと思う。
ここ15年くらいの日本車なら、精密な充電制御をしているので。

とはいえ、ロータックスエンジンのアテクシのアプリリアはバッテリーがヘタると、すぐ
にインジェクターも点火も不調になるような子でしたから、純正と異なる仕様のバッテ
リーはお勧めしません(外部で満充電しても、始動~降車までずっと不調)。

167 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-bl0B) 2020/09/19(土) 17:26:38
>>161
>結論です。
すごい……「結論」って何だっけ……
「結論」の概念をも揺るが国沢パワー、さすがです

まあ他にも突っ込みポイントは山ほどあるがスルーしたけど
>高いアンペア
>高い電流
ここだけはダメだった

168 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-m5pz) 2020/09/19(土) 17:34:47
センセ、栃木県警がレクサスLCのパトカー導入ですって!
ここは是非突っ込んで下さい!

169 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/19(土) 18:10:32
国沢先生
だいぶ傷んでる頭の中のバッテリーを交換してみたらいかがでしょうか?
もう本当、先生のアタマの悪さに脱毛、いや脱帽です

170 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-l0r7) 2020/09/19(土) 18:18:44
>>163
独自の脳内ネットワークでナイノ!w

171 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/19(土) 18:26:04
>>170
雉先生のリアルなネットワークとしてはソー(ry 関連関連がある。

172 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/19(土) 18:26:04
>>170
雉先生のリアルなネットワークとしてはソー(ry 関連関連がある。

173 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-fGq0) 2020/09/19(土) 18:55:45
>>169
放電しきって怪デムパしか充電出来ないデナイノ

174 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/19(土) 18:59:18
>>171
神楽坂方面ですね(・∀・)チョンスケ

175 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 973f-RoLN) 2020/09/19(土) 19:10:39
結論です!

ミターバイクの編集長や赤の他人にすがりつく乞食&駄目ニンゲン体質は一生もののセンセの財産ですね

176 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-Z4Z6) 2020/09/19(土) 19:30:26
全て丸投げ時間大泥棒

177 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/19(土) 21:24:31
国スレでバッテリーと言えば2003年のコレ

 4月8日
 午前中原稿書き。お昼食べ、軽トラで所沢の『SOX』という中古バイク屋さんに行く。
 3年落ち(走行1700キロと表示されているけれど、極めて怪しい感じ)のオフロード車で32万8千円。
 「仕入れは32万8千円より高いので1円も負からない」と言う。ワタシは「高いよ」とアドバイスしたが、
 買うのも乗るのもムスコ。幸い事故車じゃないから強引にゃ止めなかったけれど。 ま、ここまでは普通。

 次が驚いた。なんと「ウチで整備しないと保証は付けられない」。当然無料かと思いきや、
 整備料金は別とのこと。なんだよ。じゃ単に仕入れたバイクを並べているだけか?
 それでも欲しいというから現金で購入し軽トラックに積んで帰ると、バッテリーオシャカ。
 ハンドルロックは別のキーみたいで作動せず。 ホンダの公式HPからリンクされている大手の
 中古バイク屋さんがこんな状態じゃ(だから信用した)、どうしようもありません。

 ワタシのHPで紹介している会社や商店で非常識な扱いを受けたらぜひ教えてください。
 それ以前に信用出来るトコロしか紹介してませんけれど。
 バイクは良いショップで新車を買うべし。125ccも新車が買えればこんな思いをし
 なかったのに。
 帰って原稿書き。

KDX125SR
124cc水冷2スト単気筒22PS 6速
そしてバッテリーレスなのだった

https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/35_8/

178 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/19(土) 21:34:42
>買うのも乗るのもムスコ。幸い事故車じゃないから強引にゃ止めなかったけれど。
>それでも欲しいというから現金で購入し

無職のムスコは328000円を現金支払いか。あまりよい育て方をされてないな。

179 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fbb-Cup9) 2020/09/19(土) 21:46:05
良かったなあ
心配だったろうに…良かったな、本当に

180 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fff8-T8AU) 2020/09/19(土) 23:19:28
https://twitter.com/hondacars_kazo/status/1307261560130207744?s=20
また法則発動してるのおもろすぎ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

181 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/19(土) 23:29:22
>>180
李先生がケチつけると売れるようですね(・∀・)クスクス

182 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fb6-c+eV) 2020/09/20(日) 00:42:32
>>181
もしかしたら法則にはきちんと因果の流れがあるのかもな

雉:ステルスマーケット(ぷっ)してやるから
ワテシに1台"私"乗車を寄越すデナイノ

担当者:ガン無視
(アンタにステマなどしてもらわんで結構)

雉:ケシカランデナイノ!
こらもうトボすデナイノ!

トボしたところで何の影響もなく普通に売れる

メーカーが自信を持って送り出してその通り売れる車は
センセイにエビカニが来ないので
トボしの対象になりやすいということではナカロウカ

183 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/20(日) 07:36:36
かつては、毎日20000人が見に来るデナイノ、影響力NO.1デス。だったけど、
今となっては、頭のネジが外れたような人しか見に来ていないし、Youtubeと
か、他のサイトのほうが発信力が高い。

Youtubeがあっという間に打ち切りになったように、読者・視聴者の反応が手に
取るように分かるメディアでは、センセ支持層の薄さがあからさまになってしま
った。エビカニやステマ依頼なんか、誰もしなくなりますワナ。

インターネッツというレッドオーシャンからはもう撤退すべきなのでは?

184 日記仮保全 (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/20(日) 07:59:05
ヨーロッパ、新しい安全試験プログラムを開始。1号車はヤリスです! 「あらま!」の項目も!
2020年9月20日 [最新情報]

ヨーロッパの安全評価である『ユーロNキャップ』が2020年から新しいプログラムにバージョンアップされた。栄えある(?)試験1号車に選ばれたのは我らが新型ヤリスだったりする。
驚くべきは下にリンクした側面衝突。今までドライバー1人乗車で試験されていたのに、2020年から2人乗車に! するとどうよ! 乗員2人が激しく接触する感じ。新型ヤリス、乗員の間にもエアバッグ付いてる!

この動画を見たら乗員の間のエアバッグは絶対必要だと思うだろう。日本導入、いつになるだろうか? 日本仕様で最初に導入するのはボルボかなぁ? 
チャイルドシートに子供&幼児ダミーを座らせての試験も行うことになった。これまた参考になります。やはり同じ試験をずっと続けてたらアカン! 国交省がヨーロッパやアメリカのように新しいモードを入れないのは何で?

自動ブレーキ関係では、交差点を右折時の歩行者(25km/h程度)に対する停止機能や、クルマの陰から出てくる自転車、はたまた右折時に対向車が接近してきた時の自動停止機能が試験項目に加わった。
新型ヤリス、いずれの項目もかなり優秀! 知らないうちに新しい試験モード対応技術を盛り込んでいたのね、と驚く。トヨタの新しい世代のモデル群、世界TOPクラスの安全性を持つ。

日産も頑張ってる! 昨年3月に発表されたデイズは単眼カメラの自動ブレーキシステムを採用していた。しかし今年3月発売のルークスを見たら「単眼カメラ+レーダー」の上級車と同じ高機能型が付いていた。
こんな短い間にバージョンアップするのね、と驚いていたら、何と! 先月年次改良を行い、ルークスと同じ単眼カメラ+レーダーのシステムにバージョンアップさせてきた!

185 日記仮保全2/2 (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/20(日) 07:59:34
レーダーは股抜き制御! 138万円ならお買い得です
ttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz/specifications/x_2wd.html

それだけじゃない。助手席により安全性が高い助手席ロードリミッター付ダブルプリテンショナーシートベルトを採用したり、ハイウェイスターにニーアエアバッグを追加。
後席もロードリミッター付プリテンショナーシートベルトにバージョンアップさせた。138万円のルークスを買えば安全装備上級車並! オートエアコンやスマートキー、アルミまで付く! 太鼓判です!

186 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/20(日) 08:18:39
その装備で1,380,500円ならお買い得だが、日産ルークスにその価格で、そんな装備のグレードは存在しない。

そもそも、ヤリスの話をしてたんじゃないの?

ゴーンウォッチャーになんか、Zは触らせてすらもらえないんだから、黙ってたら?

187 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/20(日) 08:19:54
>>186

ルークスじゃなくてデイズね。岡山で期間従業員に応募してきます。

188 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-jc/b) 2020/09/20(日) 08:36:20
>>183
その人数も中身は黄昏だったり、数の正確性に疑問があったり…だったんだよね
いやー、YouTubeとか比較的客観的な指標ができてよかったよ

189 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-bl0B) 2020/09/20(日) 09:09:33
>>184
>ヨーロッパの安全評価である『ユーロNキャップ』が2020年から新しいプログラムにバージョンアップされた。

あ、NCAPの最後のPが「プログラム」の略だってことは知ってるんだ
すげー意外

190 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfbc-AxaV) 2020/09/20(日) 09:13:25
でも書き方からしてコンピュータのプログラムみたいなものと思ってそう

191 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-bl0B) 2020/09/20(日) 09:13:43
>>184
>トヨタの新しい世代のモデル群、世界TOPクラスの安全性を持つ。

いつも思うけど「TOP」って何の略なんだろう

192 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-m5pz) 2020/09/20(日) 09:34:31
>>190
なら、センセはアップロード(p と書かないと

193 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/20(日) 10:51:04
そういえば24時間経ったら指摘しようと思って忘れてた。

> つまり競技に出るために作られたクルマなのに、私のようなプライベーターはお手上げ(有力チームはECUを独自開発すると思う)。

今時のECUなんてエンジンにATに様々な安全装備まで全部協調制御していてほぼブラックボックス化しているのに、
それをラリーのワークスチームが「独自開発」できちゃうんだ。凄いねw

194 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/20(日) 11:01:05
GRヤリスクレクレに失敗し、今度はZ欲しいデナイノ~ですか
トヨタさんにも嫌われちゃったかな?

195 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/20(日) 13:05:48
Zカーはアフォーダブルだって、ゴーンさんですら言ってたのにGT-Rみたいなクルマを
想定しちゃうんだもん。そんな人にはあげません。

196 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/20(日) 13:18:57
なぜ? 大型リアスポイラーの付いたクルマを最近見かけなくなったワケは
ttps://kuruma-news.jp/post/296498

くるニューからゴミライのリアウィング否定記事ktkr
さあ、雉先生どうする?www

197 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-c+eV) 2020/09/20(日) 14:17:16
>>196
五味やすたか氏も言ってたな。
これからの車はボディそのものが空気の流れをコントロールできるようになるって。
ドデカいウイング付けてオラオラ言ってた時代は終わった。馬力ガーと言ってるのも古い昭和脳だとも。
アルミテープもその一つだとも言っていた。

198 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/20(日) 14:35:58
>>194
バカの一つ覚えで20ミリ車高上げてマッド&スノータイヤ履かせてネオチーン

とかある意味悪魔のZになりそうな悪寒(・∀・)ニヤニヤ

199 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf10-hcYK) 2020/09/20(日) 16:27:55
三菱自動車、無かったことにしていたパリダカとWRCをレジェンドとして復権させてきましたね!
2020年9月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=46911

間もなくエクリプスクロスPHEVが発表されるということで、三菱自動車のWebサイトで
ティザーを開始した。クルマの詳細に付いちゃ全く公表されていないものの、予想出来る
概要は近々ベストカーWebで紹介したいと思う。私的に「おおっ!」となったのが
ティザー動画です! 何と完全なる「禁じ手」だったパリダカとWRCをルーツとして登場
させてる!
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9201.png
https://www.youtube.com/watch?v=eZ6R_Nwv5js
まだ三菱自動車にも元気が残っていた! 嬉しいです!

不完全燃焼に終わったパイクスピークや、ババアニボッタクラレタ500に代表される
ラリーレイドも出てくる。まだまだホンの少しだけれど、三菱自動車ファンとしちゃ砂漠
を全開で走るパジェロや、1000湖ラリーで激走するランエボの姿だけで胸が熱くなってき
ます! 氷河期、長かった~! 動画のシメはグラベルをハイスピードで走ってくる
エクリプスクロスPHEV。いいね!
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9196.jpg

4連休で孫その1が泊まりにきた。今年から小学校です。小さくて誰も被れないヘルメット
があったので試してみたらピッタリ! ポケモン取りに行きたいというのでベトナムカブ
の後ろに乗せてみたら「気持ちイイ!」と言う。バイクの後ろに孫を乗せるようになると
は想像もしていなかったです。初バイクにはカブくらいの緩さがピッタリかもしれません。
ジジイの上がりバイクにも向く。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9198.jpg
千葉の読者から頂いた大きい梨。甘くて美味しい

バッテリーの件、ポリッシュファクトリーの及川さんが「アイドルストップが付いている
ハスラーで今年4月頃に普通の2‾3,000円クラスのに変えて毎日毎日乗っている状態で
アイドルストップも切らずに乗っていて全く問題なしです。仮に2年でダメになっても
やっすいもんです。アイドルストップ 私も出た当初から疑問でした。メーカー側で1度
入れたらずっと切れるタイプのアイドルストップキルスイッチをつけるべきです」。御意
です!

200 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-xUQA) 2020/09/20(日) 17:00:29
>>199
三菱について触れる。
インチキ磨き屋を巻き込む。
罪無き孫をさらけ出す…

やっちゃいけない事ですよ、雉先生。

201 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/20(日) 17:05:36
>>199
新車装着の正規品ですら5年も持たずにダメになっちゃうのに、より性能の低いバッテリーを
勧めるとは・・・。軽に乗ってる人をバカにしてるんだろうな。

202 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d76d-bl0B) 2020/09/20(日) 17:14:46
>>199
>パイクスピークや、ババアニボッタクラレタ500に代表される
>ラリーレイドも出てくる。まだまだホンの少しだけれど、三菱自動車ファンとしちゃ砂漠
>を全開で走るパジェロや、1000湖ラリーで激走するランエボの姿

動画見てみたけど、映像加工でその激走するランエボの車体からキレイにマルボロのロゴが消されてて違和感がすごすぎた

>4連休で孫その1が泊まりにきた。今年から小学校です。小さくて誰も被れないヘルメット
>があったので試してみたらピッタリ!

孫は来年から小学校になるんですか??小学生向けになるんじゃなくて?
あ、先生的には「小学性」でしたっけ?
どうみても4輪用のヘルメットはまあいいとして、個人的には最低でも長袖長ズボンとグローブは着用させてほしいと思うところ
できればプロテクターもだが

>ハスラーで今年4月頃に普通の2‾3,000円クラスのに変えて毎日毎日乗っている状態で
>アイドルストップも切らずに乗っていて全く問題なしです。仮に2年でダメになっても
>やっすいもんです。

純正バッテリーを長く使うより安物バッテリーを使い捨てですか……
グレタ様支持者の国沢先生としては容認しがたい発言では?

203 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/20(日) 17:38:50
ラリーの動画を公開するだけで「氷河期、長かった~!」ですか。
バカはお気楽でいいねw

204 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d76d-bl0B) 2020/09/20(日) 17:41:03
>>202
×小学生向けになる
〇小学生になる
ババアに500円ぼったくられる厳しい修行してきます

205 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-5Gty) 2020/09/20(日) 17:57:42
ていうか孫その1って書き方もどうかと思うけどな
奴の中ではその2その3って決まってるんだろうけど
なんかモノ扱いしてる様で違和感がある

206 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-xUQA) 2020/09/20(日) 17:58:42
>>199
今年4月頃に普通の2‾3,000円クラスのに変えて…

半年でダメになる訳ねぇだろうよ、キチガイヒョロウン。

207 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/20(日) 17:59:37
楽天で調べると、正規型番が7000円強、同社の同サイズ充電制御不可品で3600円くらいだった。
正規型番なら、3年補償も付く。補償もなく、交換頻度が増えるなんて、まさに安物買いの
なんとかだ。

雨の夜中にJAFを呼んで非会員価格のカネを取られると予想しておく。

208 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 973f-RoLN) 2020/09/20(日) 18:22:32
光ヒモセンセ、ユウキくん、孫その1、3代通して目が逝っちゃってて怖いわ

209 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-W2Jb) 2020/09/20(日) 18:33:30
>ポケモン取りに行きたいというのでベトナムカブの後ろに乗せてみたら「気持ちイイ!」と言う。

親もついてきていて「良し」としてるんだろうけどさ、、、

二輪免許取ってから1年は二人乗りできないとかだっけ
まさにその理由でやめた方が良いと思うわ

>初バイクにはカブくらいの緩さがピッタリかもしれません

「緩さ」ってのが「だらしなく走っても平気」な感じですげえ怖い

210 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-c+eV) 2020/09/20(日) 18:55:27
>>208
そういうのヤメた方がいいよ。

211 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfbc-AxaV) 2020/09/20(日) 18:59:26
パリダカとWRCを復権って何だよ

212 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/20(日) 19:20:53
>>211
まともに考えれば、相次ぐ不祥事で市場の信頼が失墜し国内シェア最下位に沈む会社が
モタスポなんぞやっている余裕などあるわけもない、というだけの話なのに、
雉先生の翻訳エンジンを通ると、社長がモタスポ嫌いという話にすり替わっちゃうし、
パリダカ他の栄光は事実だし会社側としても当然誇りなのに、雉先生の翻訳エンジンを通ると何故かタブーってことにされちゃうw
だから、今度のエクリプスクロスは車両コンセプト上過去のモタスポを引き合いに出したというだけの話が、
雉先生にとっては復権ってことにすり替わっちゃうのよね。

213 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7f-CdYm) 2020/09/20(日) 19:56:40
>>199
何が三菱自動車ファンだよ
この糞ゴミ野郎
お前はとっとと半島に帰れ

214 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fff8-T8AU) 2020/09/20(日) 20:14:06
確かちょっと前のモーターショーで三菱がガスタービンエンジンのラリーカーみたいのを出してた時があった気がするけど
雉先生の頭の中では無かったことになっているんだろうか

215 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f4c-09Rs) 2020/09/20(日) 20:33:16
>>203
過去の栄光動画をWeb公開したら
新型車バカ売れでもするんですかw
ニッサンもハコスカ初代Z32Rの映像をキムタクの語りでCMやってるけど
昔のニッサンは良かったねぇ…としかならんし
そもそも三菱のサイトなんか見に行かないぞ

216 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17d4-gF9/) 2020/09/20(日) 22:43:40
プリミティブな(原始的)

極度乾燥(しなさい)
を思い出した

217 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97f9-C0Xn) 2020/09/20(日) 22:52:41
磨き屋って日本語が不自由で
ラッピングの厚さを塗膜と言い切る(プ)あのヴァカの事ですよね

218 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17d4-gF9/) 2020/09/20(日) 23:11:20
>>184
日産ディズデナイノ!

219 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-5Gty) 2020/09/20(日) 23:14:35
膜には違いないですけどねw

220 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 77ee-W5W4) 2020/09/20(日) 23:33:00
ラッピングナンバープレートを膜厚計で計ってた人か

221 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-LWyI) 2020/09/20(日) 23:46:56
ベストカー読んでいたら、国沢は中学の早くから英語は不要と考えて勉強しなかったって。
小学生では英語のない世代だから、初歩の最初からやっていなかったって訳だな。
そりゃ、changeをチャンゲと読むはずだ。

222 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf6d-c+eV) 2020/09/20(日) 23:55:53
>>161
随分前にトラヴィックのクルコンの件で
ザフィーラオーナーズクラブの人に散々迷惑かけてヌバルからは公式に流用はさせないなんて話にしたの全然懲りてないね
メーカーが想定してない状態でどれだけ危険な目にあうか解ってないでしょ
今みたいな協調制御のクルマのロムチューン推奨したり自動ブレーキ(ぷ)にネオチン推奨したりして大事故起きても知らんよ(棒

223 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-LWyI) 2020/09/20(日) 23:57:38
ちなみに7/10号のP72ね。
dマガジンとか楽天マガジンを契約しているひとは見てもいいな。

224 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7789-OaTo) 2020/09/21(月) 00:44:26
>>205
なんて言い方か忘れたが以前も似たような表現してて違和感あった。
このくらいのお年寄りって◯の孫って言い方よくするよね。

225 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/21(月) 00:45:00
>>217
民族繋がりでしょう(・∀・)ニヤニヤ

226 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/21(月) 01:16:39
>>199
>三菱自動車ファンとしちゃ砂漠を全開で走るパジェロや、1000湖ラリーで激走する
>ランエボの姿だけで胸が熱くなってきます! 

やたらラリー好きをアピールするけど、国沢がラリーに興味を持ったのって
18年前に竹ちゃんマンから「国沢も出れば?面白いぞ」って言われて
「東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか! ギャラリー居る全部のコーナーで
派手に横向けてやる! おそらく喜んでいただけると思うのだ」って自己愛全開で妄想したのが始まりだろ。
それに熱くなるのは胸じゃなくて股間だし。

>>221
>英語は不要と考えて勉強しなかったって

英語不要って大学受験はどうしたのかなー

227 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfd8-Cup9) 2020/09/21(月) 02:06:48
大学入学がそもそも捏造(ぷっ ではナカロウカwwwwwwwww

ココ見てる雉は否定したかったら入学したという証拠だしてねwwwwwvolvotoyotanissan

228 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-+fJl) 2020/09/21(月) 05:02:39
>>214
そもそも先生、昔益子さんにインタビューしてて、
パリダカは増岡さんとパジェロの電動プロトで参戦しようか?とか、EVやPHEVで出れるならF1にも参戦する。
って答え貰ってるのに。

229 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MMcb-7BwO) 2020/09/21(月) 07:48:07
>>199
>三菱自動車、無かったことにしていたパリダカとWRCをレジェンドとして復権させてきましたね!

ワテクシも2ヶ月前の、
三菱自動車は「自動車産業から実質的な撤退」の可能性…
発言は無かったことにしていくデナイノ!

230 日記仮保全 (ワッチョイ 9f53-Vdbg) 2020/09/21(月) 07:57:20
日本で初めての市街地レースが開催されました! コレはありです絶対!
2020年9月21日 [最新情報]

島根県の江津という街(東京から時間的に最も遠い街で有名)で市街地レースが行われる、と聞いて驚いたのは1年くらい前のことでした。レーシングカートということだったので見に行こうと思ったほど。
その後、出てくる話はショッパイことばかり。規模が小さくなり、車両もレンタルカート。追い越し禁止箇所もあるという。何だ。遊園地のゴーカートの延長戦なのね、と思った次第。

開催間際になっても同じだったので興味を失っていたのだった。ところが、でございます! 日曜日の昼からユーチューブで行われた生配信を見て「あらま!」。スタートこそ何の演出も無く、あっという間に走り出す。
けれどその後が凄かった! ガチンコ勝負である! 3ワイドでコーナーに飛び込んだり、スピンしたり。ドライバーも関口雄飛選手など出ていてレベル高い。

市街地という風景だって素敵だ。日頃親しんでいる商店街や交差点などでバトルしている! レンタルカートということだったが、ビレル製の本格派。なかなか元気! 
内容は最近人気の汎用エンジン搭載するバンパー付きであるものの、ストレートでもけっこう速い! というか、ちょうど良いパフォーマンスだと思う。これ以上速度出たら、様々な安全策を打たなければならなくなります。

興味深いのは、その気になったら日本中どこでも出来そうなこと。上の写真のようなエンジン音や排気ガスが出ない電気カートならシャッター商店街になっているようなアーケードもコースの一部として使える。
20台くらい車両を準備して、全国巡業したら面白いんじゃなかろうか。せっかくコース作ったのなら、ポケバイや手作りカートの前座レースも行うと盛り上がります。

おそらく町興しや村興しになる! お祭りとして仕立てたって面白いんじゃなかろうか。コースは1周1kmあれば十分過ぎる。危険な箇所は追い越し禁止も悪くないな、と今回のレースを見て思った。
ちなみに2位の曽根選手はラリー屋さんです。優勝した大井選手は小柄。今後、この手の小出力車両でレースをやるなら車重+体重を合わせたらさらにいろんな選手が出てくると思う。

231 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-Vdbg) 2020/09/21(月) 08:04:59
雉先生に質問です。

「ニーアエアバッグ」って何ですか?
ミーアキャットの親戚か何かですかね(すっとぼけ

232 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/21(月) 08:29:02
>>227
うちの大学なら卒業生は500円プラス消費税で在学証明書を発行してもらえる
国沢先生の場合、仮に在学していたとしても名前が違う可能性もあるし。

なにしろテロ直後の厳しくなった空港搭乗ゲートのセキュリティチェックで
氏名を名乗るよう求められたのにも関わらず、頑なに拒否してチケットの提示のみで
すり抜けようとするくらい怪しい人ですからw

>>229
パジェロ生産終了で海外でも縮小一途なのにパリダカで復権デナイノと盛り上がれる
この洞察力の無さ、見識の低さ、読みの甘さがバカだねチャンゲだね
もしかしたら明るい殺虫灯に突撃して死んじゃう昆虫並の知能なのか?
まあ蜂や蟻は巣を守るために自分を犠牲にするくらいだから、
自分が目立ちたいためにアクセルバカ踏みしてチームが負ける先生と比べちゃ
虫が可哀想かな。

>>231
>優勝した大井選手は小柄

素直に祝福できずケチをつけるところがまたチャンゲ。本当に小さい人間です。

233 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f57-8NzO) 2020/09/21(月) 08:51:59
自分はラリー界の重鎮デナイノ
新井敏弘選手でも「新井クン」呼ばわりシマフ

234 名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hbf-Dkyn) 2020/09/21(月) 09:17:55
>>199
どの口で三菱自動車ファンなどと…(呆
某ラリー会場でズリーフ充電しながら「これからのラリーカーは電気自動車。i-MIEVでラリーカー作らない三菱は云々」とよりによってエボ使ってるチームのテント前で三菱批判してた御仁とは思えませんなぁ?

235 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-Z4Z6) 2020/09/21(月) 09:19:48
粗チン

236 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-Vdbg) 2020/09/21(月) 09:24:54
>>234
ほほぅ
事実ならクズの所業デナイノ

237 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/21(月) 09:30:16
>>236
人間のクズですねえ(・∀・)チョンスケ

238 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f5f-Cup9) 2020/09/21(月) 09:33:14
>>236
そういうクズな行いを、あちこちでやっているんだろうな。
狭い業界かつ、悪い行いはあっという間に広がる。

239 名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0Hbf-Dkyn) 2020/09/21(月) 09:49:58
>>236
そこのチームの方、苦笑いでしたが。
さすがにADVANのテント前でケンカ売る度胸は無かったようでw

240 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f5f-Cup9) 2020/09/21(月) 10:05:35
クニサウェのような奴は、狡猾だからだけ構わず言いがかりを言わず
必ず相手を見て、歯向かってこないやつだけに言う。

こういうところ”だけ”は頭が回る。

241 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-bl0B) 2020/09/21(月) 10:42:58
>>231
私はよく知りませんが、「ニーア オートマタ」というゲームのキャラクターと何か関係あるんじゃないですかね

242 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfb-m5pz) 2020/09/21(月) 10:48:03
>>234
ほほぅ

243 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-JTpv) 2020/09/21(月) 13:36:28
>>241
尻ゲーですね
さすがエロガッパ

244 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfd8-Cup9) 2020/09/21(月) 13:43:38
>>234
ほほう・・・

さすがクソ虫。やることがクズですなぁ(・∀・)チョンスケ

245 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf6d-c+eV) 2020/09/21(月) 14:27:24
>>230
レンタルカート=遊園地
クルマ知らない人はだいたい言う言葉デナイノ
センセ、ビレルのレンタルカート乗った事ないでしょ、てかカート乗った事ない文章だよね

246 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f53-Vdbg) 2020/09/21(月) 15:31:29
>>245
シツレイな! カートなら乗り慣れているデナイノ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E

247 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97d7-c+eV) 2020/09/21(月) 16:01:51
>>153
TVでバンバンやってるね

248 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-W2Jb) 2020/09/21(月) 17:27:25
>>230
>おそらく町興しや村興しになる! お祭りとして仕立てたって面白いんじゃなかろうか。

そもそもが町興し、村興しのお祭りイベントだろw
新コロナ騒ぎのせいで、お祭り系行事はザックリ中止だったそうだが

>20台くらい車両を準備して、全国巡業したら面白いんじゃなかろうか。
で、その費用は誰が出すの?

遊びで走るだけならそりゃ「面白い」だろうけどさ
金出す人がいなきゃ遊べないんだよ

今回は町で何割か、残りは主催団体側で持ち出しくらいじゃないかなぁ(勝手な想像)
今回が第一回、第一回から黒字運営を目指せるとは思えないうえ
新コロナのせいで開催が精一杯だったみたいだし

249 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/21(月) 18:32:57
>>248
そういうふうに「どこから収入を得て、どこにどう支出するか」という視点がないからこそ、ハットトリック父さんという偉業を成し遂げたんでしょう。
これで「企業分析も得意」ってねぇw

250 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMdb-m5pz) 2020/09/21(月) 19:13:20
そういや、このヒト、国勢調査に噛み付いたことないような…

時間の無駄デス!とか職業まで聞くとは何ごとか!とか普段の言動からして噛み付いてもおかしくないけど。

251 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-W2Jb) 2020/09/21(月) 21:35:04
>せっかくコース作ったのなら、ポケバイや手作りカートの前座レースも行うと盛り上がります。

おれも全然知らなかったから知ったかもいいトコだけどさ、
道路の使用許可がとれたのが当日の6時間だけ、コース設営~決勝レース~コース撤去だけでキツキツ
別のレースなんかやってる余裕はなかったね
ttps://a1citygp.com/story/374/

ここまでこぎつけるのに7年かかったそうで、なんとか次があると良いとは思うけど、、、

252 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-/PTE) 2020/09/21(月) 23:00:10
ヤリスクロスの4WD試乗でマッド&サンドモードをマイルドとか読んでたが大丈夫か?

253 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbf-W5W4) 2020/09/21(月) 23:04:48
大丈夫
ソレが通常営業です

254 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-/PTE) 2020/09/21(月) 23:05:49
そして雉の喋るままにテロップを起こすくるニュー

255 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbf-W5W4) 2020/09/21(月) 23:15:22
なぜCHANGEやMUD&SANDという中学生なら確実
なんなら小学生でも読める簡単な英単語が読めないのだろうか

256 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffbf-W5W4) 2020/09/21(月) 23:17:32
どうやってフォードの技術者と会話をしたのだろうか

257 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/21(月) 23:35:56
change=チャンゲ
dawn=ダウン
truth=トラッシュ
mud=マイルド ←New

258 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 973f-RoLN) 2020/09/21(月) 23:43:49
ムスコさんもGAYだからスレの住人に注意されたけど何らかのビョーキではナカロウカ

259 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa5b-JTpv) 2020/09/22(火) 00:07:18
>>257
カエルも

260 日記仮保全 (ワッチョイ 9ff5-Vdbg) 2020/09/22(火) 06:41:22
トラックの自動ブレーキ、ダイハツが酷いと言ってるのとケタ違いに使いモノにならなかった~
2020年9月21日 [最新情報]

トラックの自動ブレーキ比較試験が行われた。どういった内容なのか明確じゃないため条件など解らないけれど、酷いことだけよ~く解る。おそらくセンサーの性能に問題を抱えているじゃなかろうか。
というかホンキで安全を確保する気があるのかな、とさえ思う。考えて欲しい。大型トラックのブレーキ、乗用車のようにコントロールして踏むことは難しいです。

ttps://twitter.com/Diamante25V_SE/status/1307289094733492224/
止まったトラックは「おお!」と感嘆されるレベルの低さ

もちろん緊急時は「ドン!」と掛けられるものの、そんなことしたら荷崩れしちゃう。我が国は箱に潰れあっただけで定価販売出来なくなる。精密機械の部品など億単位の損害を出す。
高価な競走馬を運んでいる「馬匹運送車」も急ブレーキを掛けるのにストレスある。骨でも折ったらこれまた億単位の損失だ。従って高性能センサー使い、乗用車よりマイルドな減速Gの立ち上げが重要。

されど上の試験動画を見てると、判断が決定的に遅い! 大型トラックの場合、もっと手前から減速を開始すべきだ。なぜセンサー性能悪いと思うのか? あきれたのがいすゞのTVコマーシャル。
イマドキ、遮蔽無しの感嘆な状況で出てくる歩行者に対する自動ブレーキ自慢である。ボルボが2010年にXC60で初めて市販車に搭載した自動ブレーキから1歩も進化していない。

TVで自慢するなら上の動画くらいの性能を見せて欲しい。トラック業界には私みたいな嫌われモノがいないらしく、忖度忖度忖度なんだろう。ただダメダメ自動ブレーキで痛い目に合うのは国民です。
トラック業界にも「嫌われてもイイから言いたいことを言う」人が出て欲しい。じゃないと乗用車から10年遅れの自動ブレーキ性能は、いつまで経っても追いつかないです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

261 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97d7-c+eV) 2020/09/22(火) 06:51:50
テレ朝に登場

262 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-bl0B) 2020/09/22(火) 07:21:00
「自動ブレーキ」はセンサーさえ付ければ簡単デス!と言い
性能が良いと思えば「さすがモービルアイデナイノ!」とセンサーサプライヤーを褒め
性能が悪いと思えば車体メーカーを貶す
簡単なお仕事です

263 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2b-xUQA) 2020/09/22(火) 08:12:10
>>260
トラックギョウカイにまでイチャモンをつけるキチガイヒョロウンなのであった。

264 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/22(火) 08:36:06
> トラック業界には私みたいな嫌われモノがいないらしく
> トラック業界にも「嫌われてもイイから言いたいことを言う」人が出て欲しい。

いや、あんたが嫌われているのは
・エビカニ第一主義で切られたら私怨でいつまでも粘着
・乱暴運転で試乗車を痛めつける常習犯
・思い込みが激しくお門違いの理由で粘着
・絶対に自分の非を認めず謝らない
などなど、己の人間性に由来することばかりだから。

265 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f5f-Cup9) 2020/09/22(火) 08:43:07
>>264
メーカーが一番困るのは、

・思い込みが激しくお門違いの理由で粘着
・絶対に自分の非を認めず謝らない

だろうな。適当な事を書き殴ってベスカー(ぷっ)などに投稿し
イメージダウンを行う。
で、止めてくれといえば、イイタイコトワカリマスヨネ(エビカニよこすデナイノ)。

やっていることは総会屋そのもの。

266 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8f-cjxn) 2020/09/22(火) 09:31:48
>>251
しったか?ご謙遜を。
こういうストーリーを知りもしない、調べもしないで、外野で煽るだけの評論家よりタメになりましたよ。
実現できただけでも凄い事なんだな。

267 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b776-7NkK) 2020/09/22(火) 09:37:00
乗用車メーカーはもれなく出禁を達成したんですね、おめでとうございます

268 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/22(火) 10:44:43
李先生はチョンダイネクソ(ぷっ)と宗主国ボノレボ専属ヒョウンカ、に活路を見出だしたほうが良さげなイメージ(・∀・)チョンスケ

269 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7789-jOHa) 2020/09/22(火) 12:22:42
テレビとしては
筋書き通りのことをしゃべってくれる
電話1本で即参上
ギャラ激安

使い勝手が良いんだろうな

270 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f6d-6nXR) 2020/09/22(火) 12:37:28
>>269
それ、なんていう若手芸人?

271 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spcb-c+eV) 2020/09/22(火) 12:46:46
バカ手芸人のチャンゲ国沢と言いマフ。

272 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/22(火) 18:49:02
くんにさわザンス~

273 ベストカーWeb仮保全1/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/22(火) 20:52:14
なぜトヨタ型の“本格派“じゃない? 世界でマイルドハイブリッドが急増する訳
2020年9月22日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/197182

 欧州で48Vバッテリーを使った「マイルドハイブリッド」が急増している。

 日本仕様の欧州車も、2021年モデルからマイルドハイブリッドメインになっていく傾向。日本であればハイブリッドと言えばトヨタの「THS II」に代表されるフルハイブリッドだ。
日産「e-POWER」やホンダの2モーター式(e:HEV)もフルハイブリッド。

 マイルドハイブリッドは、トヨタなどのハイブリッドに対して、モーターの出力は低く、あくまでエンジンが主体となる、いわば簡易型のハイブリッドシステム。
それにも関わらず、なぜ今、欧州を中心とする世界で急増しているのか。国沢光宏氏が解説する。

文:国沢光宏/写真:BMW、SUZUKI、Daimler AG、TOYOTA

■なぜマイルドハイブリッドは急増している?

 なぜマイルドハイブリッドなのか? 理由は簡単。2021年から欧州のCAFE(企業平均燃費)が厳しくなるからです。販売している全ての乗用車の平均燃費をWLTCモードで17.6km/Lにしなければならない。

 規制値未達となったら罰則金を支払わないのだけれど、けっこう金額になってしまう。大雑把に言って、17.6km/Lを10%下回る15.8km/Lだとすれば16万円!

 逆に考えると、15.8km/Lのクルマを17.6km/Lまで引き上げたら16万円払わなくて済む。皆さんが自動車メーカーならどうするだろう?

 一番簡単なのは、16万円以下の投資で燃費を10%改善させることだと思う。マイルドハイブリッドを見ると、正しく最低減の投資で燃費を改善しようというシステムなのだった。

 48Vのマイクロハイブリッドは非常にシンプルな構成になっている。日産やスズキのマイルドハイブリッドなどと同じく、オルタネーターをモーターとしても使う。

 減速時は発電機として回生エネルギーを取り、加速時に電気を流しモーターにします。14馬力くらいのモーターであれば、10~15%くらい燃費を改善させる効果を持つ。

 リチウムイオン電池を使うことにより、ハイブリッド用バッテリーも小型化できる。欧州車が採用しているシステムを見ると、普通の12Vバッテリーくらいのサイズしかない。

274 ベストカーWeb仮保全2/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/22(火) 20:53:12
 また、配線に代表される電装関係のパーツは、高価な高電圧用じゃなくて通常規格で済む。つまり大がかりなアイドルストップ装置といったイメージ。

 オルタネーターを大型化し、小さいリチウムイオン電池と組み合わせることで燃費改善が出来てしまうのだった。10%改善で16万円の罰則金を払わなくて済むワケ。

■マイルドHV化はユーザーのコスト負担増も「なし」

 さらにユーザーからすれば燃費が10%良くなることで燃料コストも下がる。欧州なら20万km走ることだって珍しくないため、燃費良くなったぶんで回収可能。

 何と! ユーザーは16万円高くなったとしても、燃料コストの差でカバーできてしまう。環境にやさしく、総合コストで有利という理にかなったシステムだと思う。この状況、燃費悪いクルマでも同じ。

 10%燃費良くなれば、罰則金も車両価格の増加分より確実に少なくなります。ベンツSクラスや、車重1700kgある燃費悪いSUVだって採用する。

 ということで欧州車はCAFEが厳しくなる2021年仕様から軒並み48Vのマイルドハイブリッド車を増やし始めたのだった。

 日本勢も欧州仕様のマツダやスズキは大量生産によってコストダウンされたボッシュやコンチネンタルなどが開発&供給するヨーロッパ製のマイルドハイブリッドシステムを導入している。

■なぜ日本勢はフルハイブリッドが中心なのか

 翻って日本はどうか? ヨーロッパCAFEの場合、規制値を超えたら罰則金を支払う。けれど日本CAFEだと罰則金無し。だったら緩いのかとなればそんなことありません。

 国交省がクルマの認可権を持っており、基準をクリアしていなければ型式指定を受けられない(輸入車に対しては甘いため1車種あたり100万円払えば型式指定してくれる)。

 そこで日本のメーカーはCAFEをクリアするため、10~15%じゃなく30%以上の燃費改善効果を持つフルハイブリッドを導入しなければならない。厳しい課題ながら、鍛えれば鍛えるほど技術は伸びる。

275 ベストカーWeb仮保全3/3 (ワキゲー MM4f-Vdbg) 2020/09/22(火) 20:54:14
 直近を見ると、トヨタなどRAV4クラスであってもヨーロッパCAFEをクリア出来るほどの素晴らしい燃費になった。

 参考までに書いておくとRAV4クラスの欧州車はマイルドハイブリッドを導入したってCAFE規制値の燃費に届かない。

 マイルドハイブリッドを導入した上で、1台当たり20万円以上の罰則金も支払わなければならないのだった。総合的に考えると日本勢が得意とするフルハイブリッドは圧倒的に強いと思う。

 実際、欧州市場を見ると今年になってトヨタのハイブリッドが爆発的に伸び始めている。来年はさらにトヨタ優位になると思う。

 ここまで読んで「なぜヨーロッパ勢はフルハイブリッドを作らないのか?」と考えるだろう。どうやらマイルドハイブリッドで時間稼ぎをしながら、電気自動車にバトンタッチしようとしているようだ。


※日記にも転載済
ヨーロッパ車はなんで中途半端な48Vの簡易式ハイブリッドを続々採用し始めたのか?
2020年9月22日 [試乗&解説リポート]

276 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-/PTE) 2020/09/22(火) 21:16:04
>>264
いつまでレーザーレーダーに粘着すんだろな
ボルボ(の日本法人担当)も適当なこと言っちまったもんだ

277 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d789-Cup9) 2020/09/22(火) 21:16:17
ディーゼルで乗り切ろうとしたのに、VWのせいであんなことになったので、
しかたなくハイブリッドを始めるんだけど、自社じゃ開発できないから、サプ
ライヤーから買うだけでモノになるマイルドハイブリッドを採用しただけ。

ぜんぶ雉が悪い。

278 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK6b-5Gty) 2020/09/22(火) 21:53:27
雉が酷かったのはあの後の目茶苦茶な擁護だな
『NOxを撒き散らしてもどうということはない』みたいなことを書いてて、
こんなのが評論家を名乗ってるのかと心底呆れたのを思い出す
それからここで色々見て、こいつはこういう奴なんだな、という理解だけはしたけど

279 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd3f-bl0B) 2020/09/22(火) 22:08:40
>>273
> 逆に考えると、15.8km/Lのクルマを17.6km/Lまで引き上げたら16万円払わなくて済む。皆さんが自動車メーカーならどうするだろう?

欧州メーカーなら、試験時だけパワーやドライバビリティを無視して燃費を叩き出す制御を考えるのでは

280 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 973f-lMKa) 2020/09/22(火) 22:11:09
あまりにもデタラメなVW援護射撃でVWは後頭部に実弾受けまくり(笑)
VWがセンセを速攻に見捨てたのはセンセも日記に書いてた言うまでもない事実なのだった

281 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdbf-hJ2b) 2020/09/22(火) 22:39:33
>>280
あれほどホメてたのに今や千年怨ですからねえ(・∀・)チョンスケ

282 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97f9-C0Xn) 2020/09/22(火) 23:54:07
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え




センパイ! オレぢゃね~っすから。念為

283 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6fd4-QE0L) 2020/09/23(水) 00:05:56
>>257
WAVE=WEVE

284 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3d8-g+Ze) 2020/09/23(水) 00:31:59
vwとaudiあまり見なくなった

285 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-vuto) 2020/09/23(水) 07:38:42
そういやアウディから新型EVが発売されたけど電動コケ師は試乗会呼ばれたのかな?

286 ベストカーWeb仮保全1/3 (ワッチョイ f2f5-YObN) 2020/09/23(水) 07:40:23
発売直後にオーダーストップ!! RAV4 PHV&ホンダeが受注停止に追い込まれた本当の理由
2020年9月22日 / エンタメ
ttps://bestcarweb.jp/news/197721

 2020年6月に販売を開始したトヨタRAV4 PHVは、デビュー1カ月足らずでオーダーが殺到したことを理由にオーダーストップ状態が続いている。

 そして2020年8月に日本で正式発表されたホンダ初の量産EVのホンダeもあっという間にオーダーストップ。いったいどうなっているのか?

 現代のクルマ販売は事前予約を積極的に受け付けたり、発表と発売の時期をずらすことで、デビュー後の初期受注が爆発的になるケースが多くなっている。

 メーカーは月販目標台数の5倍、10倍の初期受注が入ったと人気ぶりを大々的にアピールするのが常だが、RAV4 PHV、ホンダeはオーダーストップになってしまった。

 この理由について国沢光宏氏が考察する。

文:国沢光宏/写真:TOYOTA、HONDA、SUZUKI

補助金が絡むクルマの販売事情

 RAV4 PHVが発売直後にオーダーストップとなったのに続き、ホンダeもオーダーを一時停止した。納期が2021年度になるかもしれず、2020年度の補助金対象に間に合うかどうか解らなくなったためだと思われる。

 実際「CEV補助金」と呼ばれる電気自動車やPHVなど環境対応自動車に対する補助金は年度縛り。2021年度がどうなるか不明。

 2020年度内に納車できなければ補助金は使えないということになる。そればかりか、2020年度予算を使い切ってしまった場合、年度内に納車されたとしても補助金ゼロ。

 はたまた2021年度も補助金制度継続となったとしたって、減額の可能性出てきます。そんなことから毎年の如く年度末が近づくと電気自動車やPHVの売れ行きは落ち込む傾向。

 というのが表向きの理由になってます。

287 ベストカーWeb仮保全2/3 (ワッチョイ f2f5-YObN) 2020/09/23(水) 07:41:13
リチウムイオンバッテリーの供給問題

 しかし。RAV4 PHVとホンダeについていえば、少しばかり違う事情もあるようなのだ。それはパナソニックのリチウムイオンの生産状況らしい。

 RAV4 PHVの開発を決めた段階でパナソニックは、「電池生産は任せてください!」と大見得を切ったという。「売れるモンなら売ってみろ」的だったそうな。

 パナソニックとしてはテスラ向け電池を大量に作っているため、トヨタがRAV4 PHVを売ってもたいした台数にならないと考えたのだろう。

 けれどRAV4 PHV向けの生産を開始するや、思惑どおりにならなかった。要求されたクオリティに届かない電池が多く、目標生産数をはるかに下回り、RAV4 PHV生産のボトルネックになってしまう。

 しかもトヨタは意外なことに自社で販売するRAV4 PHVより、スズキ向けのOEM車である『アクロスPHV』の生産を優先させている。

 スズキ向け供給計画台数の月産300台を律儀に守っているのだった。結果的に電池の目標生産数を下回ったぶんは、すべてRAV4 PHVの生産台数減になってしまっている。バックオーダー中止の理由です。

ホンダeは年間1000台売れれば成功

 実はホンダeもRAV4 PHVと兄弟関係になるパナソニックのリチウムイオン電池を採用している。100%電気自動車用とPHV用は電池の中身こそ違うものの、生産方法など共通。 

 ホンダ側から何のアナウンスもないため不明ながら、発売直後の段階で年内に供給できる生産計画台数を大きく上回る受注を受けたとは考えにくい。

 もしかするとRAV4 PHVと同じく電池の生産歩留まりが、当初の予定よりよくないという問題を抱えているかもしれません。

 年間販売計画台数からすれば、ホンダeも300台程度の初期受注を受けたということなんだと思う。ホンダe、1年間で1000台という台数が売れれば大成功だと考えます。パナソニックに頑張ってほしい。

288 ベストカーWeb仮保全3/3 (ワッチョイ f2f5-YObN) 2020/09/23(水) 07:42:17
2021年度のCEV補助金はどうなる?

 さて。ここまで読んで「2021年度の補助金はどうなる?」と思った鋭い人もいることだろう。

 現時点では来年度の国家予算がまったく決まっていないし、そもそも政府の方針に大きな影響を与える首相も変わった。
電気自動車やPHVだけでなく、年内にフルモデルチェンジする燃料電池車MIRAIに対する姿勢まで変化するかもしれない。

 環境対応自動車の普及は日本の基幹産業である自動車産業の将来に大きな影響を与えます。
世界が環境対応自動車の方に大きく舵を取るなら、このタイミングで補助を厚くして普及させ、生産台数増加によるコストダウンが必要。

 いっぽう、環境など二の次のトランプ大統領続投となれば、大きな市場であるアメリカは環境対応車が喫緊の課題じゃなくなる。

 環境対応自動車の普及は、アメリカと中国にかかっていると思って間違いない(ヨーロッパ市場は小さく現状規模でOK)。

 アメリカと中国で環境自動車が必要になったら補助金を厚く付けるべき。
必要にならないようだと、新型コロナ禍で逼迫する国家予算を環境対応自動車に回すことは難しくなることだろう。現時点でまったく予想できない状況。

 個人的な意見としては、アメリカも中国も遠からず環境問題が重要になってくると思う。直近の2年でしっかり補助金を付け販売台数を伸ばし、量産によるコストダウンを促進すべきだと考える。

 オーダーストップしているRAV4 PHVもホンダeも、2021年度予算が決まったら2020年度と同等の補助金になると予想します。


※日記にも転載済
RAV4 PHVに続きホンダeもオーダーストップ。パナソニックのリチウムイオン電池が足を引っ張る?
2020年9月23日 [試乗&解説リポート]

289 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f76d-IUzv) 2020/09/23(水) 07:53:49
>>287
>パナソニックは、「電池生産は任せてください!」と大見得を切った
>「売れるモンなら売ってみろ」

>要求されたクオリティに届かない電池が多く、目標生産数をはるかに下回り、RAV4 PHV生産のボトルネックになってしまう。

パナソニック最低だな!!この記事を読んだ人が何人もパナソニックに苦情入れると思う
パナソニックお客様窓口も国沢先生の存在を改めて思い知らされることになるだろう

290 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f76d-IUzv) 2020/09/23(水) 07:57:20
>>287
> しかもトヨタは意外なことに自社で販売するRAV4 PHVより、スズキ向けのOEM車である『アクロスPHV』の生産を優先させている。

> スズキ向け供給計画台数の月産300台を律儀に守っているのだった。

意外……?他社との約束を優先するのが?ビジネスの相手に迷惑かけないようにするのが?意外??
意味が分かりません

291 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM6e-MsKt) 2020/09/23(水) 08:01:46
リチウムイオン電池は絶対的な需要の増加に対して、原料の供給や製造設備が追いついていないため、量産効果が効きにくいというのが世界の常識
呑気に量産によるコストダウンとかのたまっているのはチャンゲ国沢だけなのだった

292 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd32-dRpf) 2020/09/23(水) 08:20:39
量産効果って製造の手間のコストが減るだけで直接材料費は減らないのにね。

293 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-njwO) 2020/09/23(水) 08:41:34
>>289
パナソニックをトボしてもエビカニは来ませんよ(^_^;)
何にでも噛みつく、もはや狂犬デナイノ

294 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-oVIy) 2020/09/23(水) 08:55:17
>>290
シャープみたいなとこもあるし…

295 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp47-njwO) 2020/09/23(水) 08:56:06
ていうかさ、パナソニックに取材しろよと。
このご時世だからリモート取材歓迎なんだし。
自宅にいながら取材できるんだからまたとないチャンスだろうが。

296 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f76d-IUzv) 2020/09/23(水) 09:12:41
>>294
うん…書いてて頭の隅に「うっせーなアクオス造ってるんだよ!」の声がかすかに響いてはいたがあえて無視した

297 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd32-3Jb1) 2020/09/23(水) 11:27:48
>>295
万が一取材出来ても、朝鮮脳の誤変換でいつものフェイ国ュース発信。てイメージ(・∀・)チョンスケ

298 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM0e-5e04) 2020/09/23(水) 11:48:15
それをやったために、その後、どうなったか…

299 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-vuto) 2020/09/23(水) 12:28:39
>>295
リモート取材のアポ取りからPCのセッティングから諸々の段取りの為に親方と密になっちゃう丁稚が可哀想じゃないかw

300 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp47-njwO) 2020/09/23(水) 12:34:10
>>297,298
うん。ヤフー株式会社の株主総会で挙げられたベビーカーの件とかね。
それでパナソニック出禁になったら面白いんだけど。

301 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp47-njwO) 2020/09/23(水) 12:35:10
>>299
いいんだよ、どうせ永田だしwww

302 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saaa-qx/Y) 2020/09/23(水) 15:17:46
ウラ取らずにヒデーなパナソニックにバレたらどうすんだコレ

303 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d25f-b+lb) 2020/09/23(水) 15:21:22
いつものように全削除で無かった事にw

便所の落書きに残っているものはオレぢゃね~っすから。念為。

304 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3771-QBvW) 2020/09/23(水) 16:32:24
世界一カコ悪いアドベンチャーバイクの車検。今回は総額1万5180円でした。皆さんもぜひ!
2020年9月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=46955

あっという間に2年経ってしまった! 考えてみたら前回乗ったのは車検の時。したがっ
て走行距離も車検場までの往復14km分しか増えていない(4年間で968km)。乗らないん
だったら手放せばいいぢゃないか! と突っ込まれそうだけれど、持って無いと欲しく
なっちゃう。バイクが手元に無い日々なんて想像も出来ないです。17歳で免許とって以来、
ずっとバイクは心の友だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9231.jpg
デザインが酷いVストローム1000

それにしてもカッコ悪いバイクである。学生の頃に乗っていたGSX750Eも奇妙キテレツな
デザインだったけれど、Vストローム1000ときたら、おそらくデザインなんか考えてい
ない。前半と後半のバランスがメチャクチャだし、タンク回りもゴチャゴチャ。ほれぼれ
するアフリカツインやBMW1000XRなんかと比べたらお話にならないです。ダントツで世界
一カコ悪いと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9233.png
BMW S1000XR

ところが、でございます! 何でこのバイクにしたかと言えば、競合車を乗り比べた結果、
カッコ悪い分と同じくらいダントツで乗りやすい! そもそもボディサイズが一回り
小さい。加齢により少しでも取り回しは良くあって欲しいのだった。というか命が掛かっ
ている乗り物だけに、車道側に立ちごけようものならトラックにやられる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/IMG_2231.jpg
アフリカツイン

ライディングポジションも身長にピッタリ。日本仕様のアフリカツイン、シート低すぎて
ステップ踏んだらヒザが曲がりすぎちゃう。ということで4年前に選んだのだけれど、
相変わらず乗りやすくて良いバイクだと感心しきり。さすがヒョウロンカが選んだだけ
ある! 「ここ何年かバイクに乗れば雨!」の流れにより、前回の車検と同じく今日も雨
! でも楽しい! だったらもっと乗れってか? 
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/09/9232.jpg
北海道にでも行くか!

土曜日に整備したら、空気圧が前後半分になっていたのを除き問題無し! バッテリーは
メンテナンスモード付き充電器で半年に1回くらい繋いでいるためビンビン。排気ガスも
スピードメーターもブレーキもヘッドライトも余裕でOK。費用は2年間の自賠責保険9680
円+重量税&車検費用の5500円だから1万5180円だった。クルマも含めユーザー車検を
試してみてください。

305 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d25f-b+lb) 2020/09/23(水) 17:36:38
空気圧も管理しない輩は、まともな維持管理もできていないだろ。
これで車検を通して公道を走ろうというのだから、恐ろしい。

306 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe3-5e04) 2020/09/23(水) 17:54:43
ねえねえ、また、エビカニねだって拒否されたの?永世出禁親方。

307 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 126d-AGWx) 2020/09/23(水) 18:10:35
今バイクの話題なら世間は山口容疑者の話で持ちきりなのに
なぜセンセイは避けるのダロウカ?

308 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 126d-AGWx) 2020/09/23(水) 18:21:11
>>305
ブレーキの不具合を知りつつツーリングに参加強行して異常発生

仲間に迷惑を掛けたバカを知っていマフ

309 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b76-PsbR) 2020/09/23(水) 18:26:48
>>305
まあ、たまにしか乗らないなら空気圧は乗る前にさえちゃんと点検していればいいんじゃない
それより車検費用がこれだけということはオイルの交換すらしてないんだろうね。消耗品は全部スルーかな

310 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM0e-5e04) 2020/09/23(水) 18:39:43
まさか、ブレーキフルードすら交換してないの?

311 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp47-njwO) 2020/09/23(水) 18:55:55
>>309,310
やってないだろうね。
以前も13年経過の自動車税割増が嫌でセル塩を売り払ったときも
テレスコ故障そのまんま、山が十分あると言ってタイヤ交換すらせずに塩漬け車両を売却した輩だよ?

312 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-njwO) 2020/09/23(水) 19:41:20
>>308
ほほぅ

313 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ed8-b+lb) 2020/09/23(水) 20:00:38
>>308
ほほぅ・・・・
それは初めて聞くやも
KWSKwwwwww

314 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 126d-AGWx) 2020/09/23(水) 20:52:12
ブレーキが引きずっていたのにも関わらず、ケンチャナヨ精神できちんと直さずにバイクツーリング
途中で固着して皆の足も止めてしまう
この「前回は」だったかも

 9月28日(やっぱりバイクは楽しい!)2008-09-29

 昨晩は熟睡! 気づいたら8時を過ぎてました。まずは近所のワインディングロードで写真大会。
 みなさんにCBX1000(1979年式)を味見してもらう。完全ノーマルの排気系なんだけれど、
 外から聞いていると素晴らしく良い音だったりして。
 特に8千回転からのヒト伸び(レッドゾーンは9500回転)が官能的だ。

 BMWに乗っている鈴木(ら)さん CB500F乗りの田村(や)さん

 17号線を南下。三俣、田代、苗場を通過し三国峠。
 前回はリアサスペンションとリアブレーキがスティック(固着)していたためビビりながら走ったものの、
 今日は絶好調! 
 ワインディングロード、クルマより何倍も楽しいことを思い出しました。
 それでいてタイヤもブレーキもタイして減らないのがECO。

 お昼は水沢の『大沢屋』でウドン。大盛り+舞茸の天ぷらのセットを頼んだら食べきれないほど。
 あまりウドン好きじゃない私なれど、水沢と讃岐はウマいと思う。前橋ICから関越に入り、上里で解散。
 昨年と同じく武蔵工大OBの人たちとのツーリングだったのだけれど、いやいや楽しかったであります

315 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe3-5e04) 2020/09/23(水) 21:36:08
しかも、この完全ノーマルな排気系ってどっかのネット通販で手に入れたパチもんで、まともにつけられなかったんじゃなかったか?

316 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 26b6-njwO) 2020/09/23(水) 22:21:14
>>287
イーロンがこんなこと言ってますが

https://twitter.com/elonmusk/status/1308149191684710400?s=21

2022年までバッテリ供給は逼迫するという予想
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

317 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1789-b+lb) 2020/09/23(水) 23:13:51
>>314

このころがセンセの絶頂期かな。

318 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM87-kBX9) 2020/09/24(木) 01:35:44
>>260
取材嫌いだからTwitterで見栄えする切り取り動画がすべてだと思っちゃうバガ
ボルボのトラクターは一番勢いよく激突してたわw
扶桑は大型・4トンギリギリ停止。トラクターはギリギリ止まれず
日野は大型・4トン・トラクターで余裕を持って止まってたけど、ヒョンカさんによれば一流の部品が造れないデンソーってメーカーのセンサーじゃねぇの?

319 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM6a-njwO) 2020/09/24(木) 08:34:43
>>307
ホント
センセのご近所で起こったバイクの事故なのだから普段だったら我が事のように大騒ぎしそうなものですけどね
取材にも行ける距離デナイノ
まさか、飲酒でバイクなどケシカラン!と大声で言えない理由でもおありなんですかな
いや、まさかね…

320 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d25f-b+lb) 2020/09/24(木) 08:49:17
>>319
まだ試乗会に呼ばれたいた時代に、前日夜にキビシイ修行をしたりしていたからな。
その当時も、ここで二日酔いで試乗かよと言われていたが。

321 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd32-3Jb1) 2020/09/24(木) 09:30:44
>>319
心当たりがあるんでしょ(・∀・)ニヤニヤ

322 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b76-PsbR) 2020/09/24(木) 10:12:23
ウナゴ屋で泡ビール修行をした後、バイクで帰ったという噂があったような

323 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK1f-Crh5) 2020/09/24(木) 10:19:01
山口光宏
国沢達也

324 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d25f-b+lb) 2020/09/24(木) 10:30:09
>>322
ユウキが「自転車で帰ったから問題ない」といいそうだが
自転車でも飲酒運転だからな。

325 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-njwO) 2020/09/24(木) 10:42:15
>>322
飲酒を修行とか言ってる時点で飲酒運転に甘い考えか?と思えちゃうんですが。
如何でしょう?センセ。

326 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3771-QBvW) 2020/09/24(木) 10:49:23
日産Zに続きトヨタも話題のスポーツカー披露! 環境・安全の時代になぜスポーツカーを作り続けるのか
2020.09.24 国沢光宏  https://kuruma-news.jp/post/298196

スポーツカーが自動車産業を熱くする! トヨタ、日産渾身のスポーツモデルをお披露目!

 環境や安全の時代を迎え、性能を売りにするスポーツモデルが伸びる余地などないよう
に思えるなか、自動車メーカーは次々とニューモデルを発表している。
 
 2020年9月16日に日産は、次期型「フェアレディZ」のデザインを公開。そして伝統の
モータースポーツである「ル・マン24」のスタート日である同年9月19日、トヨタが究極
のスポーツカーを走らせました。

まだ正式な車名は公表されていないものの、トヨタ社内で(正確にはトヨタのGR
カンパニー)「GRスーパースポーツ」と呼ばれているモデル。

 中身はほとんどレーシングカーといって良い。車体骨格を最新式戦闘機のような
カーボンで作っており、パワーユニットもル・マンで走っているレースカーに準ずる。
販売予想価格2億円ともいわれています。

 レーシングカーを作っているドイツのTMGで生産し、販売台数は極めて限られるようです。

 どこで性能を発揮出来るかといえば、おそらくサーキットなどに持ち込まない限り
不可能。いや、エンジンとモーターを合わせた最高出力は1000馬力級ともいわれており、
平均的なレベルのドライバーだとサーキットですら限界に届かないかもしれません。

 今まで販売を前提に開発していることは公表されていたものの、市販に向けた実走可能
なプロトタイプがお披露目されたのは初めてで、しかもオープンモデルだった。

 写真を見るとわかるけれど、ドライバーのヘルメットがフロントガラスより上に出て
いる。運転するアレックス・ブルツ氏は大柄のため、あえてオープンにしたのかもしれ
ません。

 ところが助手席に座っているGRの村田チーム代表は標準的な身長(それでも同じに
見えるのは座高の差ですね)。

 市販車は側面衝突をクリアしなければならないため、ある程度ドライビングポジション
が高くなってしまうということなのかもしれません。

 いずれにしろナンバーを取得するとなれば、安全基準は満たさないとならない。もしか
するとキャビン周辺は横幅や(あまりに左右席が近すぎると思う)、ルーフ形状など見直
される可能性があります。

 ただ手作りに近いため、そういった変更は難しくないように思う。ちなみにGR
スーパースポーツのべースとなった「TS050」は思い切り低い位置に、寝そべるような
姿勢で座るため何の問題もないです。

 また、今回GRスーパースポーツも4WDであることが判明した。今まで駆動方式などすべ
て未公表。

 おそらくTS050と同じく前輪をモーター。後輪はモーター+エンジンということなん
だろう。ハイブリッドで、モーターだけの走行も可能になっていると考えていい。今まで
作られた自動車のなかで燃費と速さのバランスをもっとも高い次元で両立している。

 続く

327 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3771-QBvW) 2020/09/24(木) 10:49:36
>>326 続き

なぜ自動車メーカーはスポーツカーを作り続けるのか

 環境や安全の時代、なんでスポーツカーを発表するのだろうか。

 もちろんトヨタも日産も量販して利益を出そうとは考えていない。ただ自動車産業に
絶対必要な「華」を感じさせる点で素晴らしい象徴になる。

 実際、フェアレディZは業界関係者も驚くほどメディアに取り上げられ、露出した。
凄い人気です。

逆にスポーツモデルを止めてしまった三菱の場合、長い間元気なし。

 そういえば三菱も間もなく発表の「エクリプスクロスPHEV」のティザーで、今まで
禁じ手だったパリダカやWRCの動画を使うようになった。

 三菱も「華」が必要だと考え直したんだと思う。確かに街中でカッコ良いスポーツカー
を見ると気持ちがウキウキします。

 フェラーリやランボルギーニを見ると「カッコいいね!」と思う。GRスーパースポーツ
くらい飛び抜けたクルマが走っているのをみたら、きっと楽しい。

328 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-njwO) 2020/09/24(木) 11:10:06
>>327
みちびちをグシャグシャにしたのは誰でしたっけなセンセ
それはそうとお手紙は書いたのですかね

329 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5b-5e04) 2020/09/24(木) 11:23:26
飲酒と薬物に対しては何故か静かなんだよな

330 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd32-3Jb1) 2020/09/24(木) 11:58:35
>>329
身に覚えがあるんでしょ(・∀・)ニヤニヤ

331 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b389-0Ont) 2020/09/24(木) 13:28:07
ウナゴ屋で泡ビールをたらふく飲んだ後、店先に置いていた自慢のバイクで帰宅したのを複数の人が目撃しているから間違いない

332 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d25f-b+lb) 2020/09/24(木) 13:37:40
御大はビール業界にも精通している。
ビールの泡にはアルコールは含まれていない。
泡を飲むことで、ビールサーバーの調子を見てるのだ。
ヒキの黄昏野郎は居酒屋には行けないからわからぬ。

ほれユウキ、お前の代わりに下書きをしておいたぞw
劣化コピーして夜でも上げろよww

333 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-njwO) 2020/09/24(木) 13:42:09
>>331
ほほう。

334 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe3-5e04) 2020/09/24(木) 13:45:42
>>331
ほほぅ

335 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-vuto) 2020/09/24(木) 13:50:38
>>331
ほほほぅ。

336 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 126d-AGWx) 2020/09/24(木) 16:17:32
>>326
>スポーツカーが自動車産業を熱くする!

自動車ヒョウロンカを熱くするのは藤トモ!

http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20131008/26/215376/14/840x1861x448c8e773544906acb50a44.jpg

337 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3d8-g+Ze) 2020/09/24(木) 16:46:41
長文うざい

338 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5ff9-/QqT) 2020/09/24(木) 16:52:03
>>336
こらもうビンビンに熱くなっているのだった

339 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3771-QBvW) 2020/09/24(木) 17:52:27
このままだとトヨタは2022年のWRCに参戦出来なくなる?
国沢光宏 | 自動車評論家 9/24(木) 16:28
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200924-00199833/

本日WRCの収録があったためヨーロッパの関係者などに事前取材をしたのだけれど、
その際、少々ショッキングな話を聞きました。このままだと2022年のWRCにトヨタが出られ
なくなる可能性も出てきたという。内容は「さもありなん」です。2022年からTOP
カテゴリーであるWRカー車両レギュレーションが変更されることは決まっている。
ハイブリッドの導入と、ベース車両の自由化だ。

パイプフレームの車両が認可されるため、完全なレーシングカーに市販車風のボディを
被せたシルエットフォーミュラのようになるだろう。景気良ければそれもアリかもしれ
ません。けれど今のWRカーですらお金掛かるため参戦メーカーはトヨタと現代自動車のみ。
ヨーロッパじゃ東アジア選手権なんて言ってる。そして現代自動車は収益状況厳しく、20
22年の参戦を発表しておらず。

フォードMスポーツについていえば、スポンサー不足で来年の参戦も危ういという。最悪、
ル・マンみたいにトヨタだけになってしまう可能性あるそ? 一方、WRCのプロモーター
は新型コロナ禍のため収益不足に悩む。トヨタだけの世界選手権などやれるワケありませ
ん。考えて欲しい。参戦する側は優勝出来るなど達成感あるかもしれないが、喜ぶのは
一部のトヨタファンのみ。

トヨタだけになったらWRCは歴史を守るため下のクラス(R5)を最上位クラスにすること
だろう。素晴らしいことにR5ならフォードMスポーツを筆頭にシュコダ、VW、シトロエン、
現代自動車と5メーカー揃う。もしかしたらマレーシアのプロトンなども出てくるかも
しれない。現在のR5の吸気制限を少し緩和し、ウイングサイズを大きくしてやれば迫力
だって十分だ。

環境問題ウンヌンはヨーロッパメーカーが続々登場させてくる電気自動車のクラスを新設
してやることで十分目的を達成出来ることだろう。そうなった時に問題となるのが
「トヨタは?」です。R5車両を作るためFIAのホモロゲが必要。GRヤリス、ホモロゲを
取らないと言ってるためR5を作ることも出来ない。もし参戦するのならヤリスでホモロゲ
を取るしかありません。

情報交換はお互い知っていることを伝え合うこと。ヨーロッパの関係者から
「ヤリスベースのR5を開発しているのか?」と聞かれたため「してない」と答える。実際
してないです。すると「2022年の開幕に間に合うのか?」。すぐ開発に着手すれば間に
合うだろうが、そういった動き無し。間に合わなければ2022年開幕戦にトヨタは参戦出来
ないと言うことになります。

 続く

340 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3771-QBvW) 2020/09/24(木) 17:52:41
>>339 続き

トヨタのWRC参戦は豊田章男社長の夢の1つだと私は思っている。初めてWRCを見た
フィンランドで「こんな素晴らしいイベントを日本のクルマ好きにも見て貰いたい」と
感銘を受けたという。実際、WRCはクルマ文化の象徴と言って良い。良いクルマ作りにも
最高の舞台になる。だからこそトヨタは日本車の中で唯一ヨーロッパ市場で販売シェアを
伸ばしているのだった。

GRヤリスだってWRCで大暴れするため手を掛けて開発した。本来ならGRヤリスでホモロゲ
を取れば、GRヤリスをベースに高いパフォーマンス持つR5が作れる。FFをベースにする
ことで、R3tクラスやR2クラスの車両も作れてしまう。取らない、というのならすぐに
でもヤリスベースのR5の開発に着手する必要があります。じゃないと本当にWRCの参戦は
危うくなる。

この件、私は2ヶ月前に危惧しており、GRヤリスの開発担当に聞いてみた。残念ながら
響くような答え無し。新型コロナ後も今のWRCのレギュレーションのままだと考えている
様子。そもそもWRカーとR5、R2はセット。だからフォードMスポーツや現代自動車も作っ
た。トヨタだってR5やR2は作っておくべきだと思う。「もっと良いクルマを作る」ために
も開発を始めたらよい。

341 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-8Gz1) 2020/09/24(木) 18:30:24
フジトモで熱くなる雉沢センセ凄いデナイノ
ヒョウン女史界も高齢化してるデナイノ

342 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd52-GRF/) 2020/09/24(木) 18:56:53
「ですます」と「だである」文が混在してて読みづらい

343 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-8Gz1) 2020/09/24(木) 19:02:19
雉沢センセがくるニューのですます班に難グセをつけてるデナイノ

344 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MM6e-YObN) 2020/09/24(木) 19:10:27
> 本日WRCの収録があった
へーWRCってTV番組の類なんですね、知りませんでしたw

> ヨーロッパの関係者などに事前取材をしたのだけれど
英語苦手なのにどうやって取材したんですかねw

345 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d365-sBhw) 2020/09/24(木) 19:30:25
誤字満の軽妙()な文体が、強引なですます調に変換される事に関して
センセは何とも思わないのかと前から思っていたが、ついにケンカしたデナイノ

346 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1789-b+lb) 2020/09/24(木) 19:34:24
新レギュレーションなんか、1年前から内示してくれなきゃ対応できないだろ・・・。

347 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b76-PsbR) 2020/09/24(木) 19:48:50
>この件、私は2ヶ月前に危惧しており、

出た、後だしじゃんけん

348 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1789-b+lb) 2020/09/24(木) 19:50:33
TOYOTA GAZOO Racingのみなさま、

第88回ル・マン24時間レースの優勝、大変おめでとうございます!
チームのみなさま、関係者のみなさま、そして世界中のトヨタファンのみなさまに心よりお祝い申し上げます。

「いざ、3連覇へ」が「いま、3連覇」になり、チームジャパンの一員として、自分事のように感動しています。
この優勝は日本の自動車業界に大変勇気を与えていただいたと思います。

日本の自動車史に残る金字塔が打ち立てられた瞬間に、リモートながら立ち会うことができ、とても光栄です。
寝ても覚めても大好きなクルマのことを考えておられるモリゾウさんをはじめとするトヨタのみなさま、今晩は勝利の歓びに浸ってゆっくりお休みになってください。

私はその歓びを少しおすそ分けいただき、夢の中で29年前の興奮が蘇ることを期待しています。

あの日、ロータリーエンジンはマツダを表彰台の真ん中に連れて行ってくれました。
そのロータリーエンジンを搭載したクルマを、再び世の中に送り出すという夢をいつか実現したいと改めて想いを強くしました。

これからもオールジャパンで、クルマを通し世界に感動を伝えてまいりましょう。

ttps://blog.mazda.com/archive/20200920_01.html

349 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ed8-b+lb) 2020/09/24(木) 19:52:23
>>331
ほほうwwwwwvolvotoyota

350 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe3-5e04) 2020/09/24(木) 20:21:12
>情報交換はお互い知っていることを伝え合うこと。
妄想は知ってることじゃないぞw

351 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-8Gz1) 2020/09/24(木) 20:35:56
ホンダのワイガヤは雉沢センセとバカムスコが妄想を爆風出来る場と妄信してるデナイノ

352 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f3f-raSa) 2020/09/24(木) 20:44:41
トヨタとマツダはラブラブだなvw
センセはヒョンテと宗主国様に焼き土下座して生きていくしかないな

353 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f10-CMb1) 2020/09/24(木) 20:48:25
>>336
股間がぁ

354 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9215-UEV0) 2020/09/24(木) 20:51:02
>>336
グロ

355 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 26b6-njwO) 2020/09/24(木) 20:58:54
>>332
ビールの泡裁判を思い出したじゃねぇかwww

356 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイーワ2 FF6a-njwO) 2020/09/24(木) 21:05:48
ですます班にグゲったのか
ですます班が逃げ出したのか放棄したのか
いつになく中途半端デナイノ

それにしてもセンセは時々語尾でかわい子ぶる事があるから気を抜けないデナイノ

フジトモ見て熱くなっちゃったのかな(棒

357 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f3f-raSa) 2020/09/24(木) 22:41:58
センセといえば犬貞と飯田裕子嬢なのかな?
サラ嬢も絶対無理なので西川口の姫に行くしかないワな
ユウキくんもブラジル嫁に相手にされないようなので交渉して一番ドブスで高齢の姫をあてがうなんだろうなvw

358 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e371-1OWl) 2020/09/24(木) 22:50:20
>>326
TS050の運転席は寝そべった姿勢?
鈴鹿のモースポフェスで座らせてもらったが狭いだけで寝そべってないぞ

359 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c610-njwO) 2020/09/24(木) 22:56:57
そういえばセンセの周囲からゴチ貞さんいなくなってから久しいですな
似たもの同士でお似合い()だったのに
当時の別冊カートッペのカプチーノ本は豪華怪説陣がセンセとゴチ貞だったデナイノ
大金叩いて買っちまったデナイノorz

360 くるまのニュース仮保全1/3 (ワキゲー MM6e-YObN) 2020/09/24(木) 23:22:18
ガソリン車の販売禁止!? 米国で巻き起こる車の環境問題 大統領選が鍵を握るか
2020.09.24 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/298962

米国のカリフォルニア州知事・ニューサム氏は2020年9月23日に「2035年までに州内で販売される全ての新車を排出ガスを出さない『ゼロエミッション車』にするよう義務づける」と明かし、
事実上のガソリン車の販売を禁止することとなり、大きな話題を呼んでいます。この問題の行方は、米国での大統領選挙の結果で大きく変わるとされますが、今後の北米新車市場はどうなっていくのでしょうか。

2035年までにガソリン車の新車販売禁止!? カルフォルニア州知事の発言の真意は?

 2020年9月23日、カリフォルニア州のニューサム知事は、大規模森林火災に見舞われたシリコンバレーでの記者会見中、突如「2035年までに州内でガソリン車の新車販売を禁止にする」とコメントしました。

 要するに新車を買うなら二酸化炭素を出さないZEV(ゼロ・エミッション・ヴィークル)にしなさいということです。知事の命令を受け、カリフォルニア州大気資源局(CARB)は規制作りを始めた模様。

 本当にこの法規は実現するだろうか。

 CARBは全米で最も自動車排気ガスに対し、厳しい対応を取ってきました。1970年のマスキー法に始まり、1990年代は元祖ZEV法を施行。

 この法規に対応すべく「大気より綺麗な排気ガスしか出してはならない」というSULEVも生まれました。現在のクリーンなクルマはCARBが作ったといって良いでしょう。

 一方、トランプ大統領によれば「環境問題なんか存在しない!」。そう考えるのは経済活動の足を引っ張るからです。

 実際、トランプ政権になってアメリカの環境意識は極端に薄くなってます。いまや燃費を気にしないでクルマ作りが出来るのはアメリカくらい。
電気自動車を一定割合販売しなさいというZEV法の流れも事実上止まってしまっています。

 加えてトランプ大統領は「州単位の独自環境政策を禁止する」という令を出している。当然ながらニューサム知事のガソリン車販売禁止令も認めないでしょう。

 すでに訴訟問題になりそうな雰囲気となっているようで、いまやアメリカは主張が完全に二分しています。

361 くるまのニュース仮保全2/2 2分割でおkでしたサーセン (ワキゲー MM6e-YObN) 2020/09/24(木) 23:23:47
 この「環境問題など存在しない」を支持する人も驚くほど多い(トランプ支持層と重なる傾向)。

 興味深いことに次期大統領候補になっているバイデン氏は環境問題を重視している。バイデン政権になったならヨーロッパと連携し、さまざまな地球温暖化ガス対策を始めるといわれているほど。

 今回の政治劇、ニューサム知事によるバイデン政権を見据えた動きだという話も出ているほど。カリフォルニア州は民主党の牙城といわれるほどで反トランプ層が多い。

 ニューサム知事は同時に主として火力発電用に使うシェールガス(天然ガス)の水圧破砕法を制限するという方向も打ち出しています。

 環境汚染を招く水圧破砕法により、シェールガスの採掘量が飛躍的に増加したのだった。これまたトランプ大統領の感情を逆なでにする発言です。こうなってくると政治問題。次期大統領次第といった状況なのです。


(2ページ目)
日本の自動車メーカーはどう対応する?

 さて、問題は日本の基幹産業になっている自動車業界の対応です。

 幸いトヨタや日産、ホンダなどは1990年代からZEV対応を進めており、アメリカのGMやフォード、ステランティス(旧クライスラー)より柔軟に動けると思います。

 2035年までには現在よりググッと性能を向上させた新世代電池も実用化していることでしょう。

 バイデン政権がカリフォルニア州の決定を支持したら、本当にガソリン車の販売は禁止に持ち込む可能性は大きい。

 前述の通り2035年になれば電池性能向上により、ガソリン車と大差ない総合コストも可能。新車を買えない収入層の人達は2035年以前に販売された中古車が大量に出回っているから、
2050年くらいまでは余裕で乗れることでしょう。

 いずれにしろ2020年11月3日に決まる次期大統領次第と考えるべきです。

 トランプ大統領再選なら2024年まで現状維持。バイデン大統領になると2035年のガソリン車販売禁止は現実のモノになるかもしれない。

 ただし施行されたとしても、加州や東海岸など環境意識の強い知事のいる州に限られると思います。

362 日記タイトルのみ仮保全×3 (ワキゲー MM6e-YObN) 2020/09/24(木) 23:26:20
2億円とも言われるGRスーパースポーツ、ポルシェやフェラーリ、マクラーレンより速い!
2020年9月24日 [試乗&解説リポート]
中身>>326-327

2022年シーズン、トヨタはWRCに参戦出来なくなってしまうかもしれない?
2020年9月24日 [最新情報]
中身>>339-340

アリフォルニア州知事、突如「2035年までにガソリン車の販売を禁止する!」。ホントか?
2020年9月24日 [試乗&解説リポート]
中身>>360-361

363 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1e6d-njwO) 2020/09/25(金) 01:26:09
> この法規に対応すべく「大気より綺麗な排気ガスしか出してはならない」というSULEVも生まれました。

ピコーン!閃いたデナイノ!
ブルーバードシルフィの排気ガスは大気汚染の空気より綺麗デナイノ!
コラモウ、シルフィを走らせれば空気が綺麗になる空気清浄機デナイノ!

…もしそうならZEVなんて要らないんですけどね、センセwww

364 日記仮保全 (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 07:15:35
オールジャパンで新型コロナ禍の危機を乗り越える。困難に遭遇したら力を合わせるのが一番です!
2020年9月25日 [最新情報]

自工会の豊田会長の記者会見がありました。内容を説明するより原文をそのまま読んで頂くべきだと思い、そのまま紹介させていただきたく。
内容はお飾りになっていた自工会を「オールジャパン」の結び目にしていきましょうというもの。
新型コロナ禍の危機を乗りきるためには絶対必要な考え方でしょう。以下、今日の仕事の前にでもじっくり御覧下さい。

--------------------------

※以下保全省略。豊田会長の言葉が太字で引用されています

365 日記タイトル改竄仮保全 (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 07:16:41
旧)アリフォルニア州知事、突如「2035年までにガソリン車の販売を禁止する!」。ホントか?
新)カリフォルニア州知事、突如「2035年までにガソリン車の販売を禁止する!」。ホントか?

366 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMde-4orI) 2020/09/25(金) 07:57:58
力を合わせる(他人事)

367 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 12d8-S0Wo) 2020/09/25(金) 09:04:51
まさかの全文2888文字、原稿用紙7枚分まるまる転載w

>以下、今日の仕事の前にでもじっくり御覧下さい。

このテキストを読む必要のある人は、アンタのサイトなんか見ちゃいないってw
誰に向けて書いてるつもりなんだかな

368 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM0e-5e04) 2020/09/25(金) 09:59:51
>>364
自分の著作利用にはうるさいけど他人の著作利用には甘々。AJAJもいつまでこんなの置いておくんだ?

369 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 10:39:01
>>368
> 自分の著作利用にはうるさい
うるさいというか、「ムッキッキー!ワテシの批判をさせないデナイノー!!」からの転載禁止だからなぁw
だから他人の著作権なんてどうでもいいのです。

370 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d25f-b+lb) 2020/09/25(金) 10:48:47
>>368
関わると、粘着質のクニサウェが死ぬまで追いかけてくるから
見て見ぬ振りをしているんだろ。
本来は、AJAJの本当の御大が鈴を付ける役を引き受けるべきこと。
こいつが年齢だけ一番上になったら、やりたい放題だと思う。

371 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd32-3Jb1) 2020/09/25(金) 11:41:22
>>370
現状でも理事のゴローちゃんに弄られる下っぱだから問題なし、てイメージ


パシリ(・∀・)チョンスケ

372 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 11:44:13
ギョウカイのいちばん後ろの席ですしw

373 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f3f-raSa) 2020/09/25(金) 11:56:14
伏木のアニキの件では原因の一端はセンセにあるんだから、
センセの除名処分はリーチ状態あるのではナカロウカ?

374 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1789-b+lb) 2020/09/25(金) 12:44:11
なんか国沢って人は、どっかの国のバカ大将の超絶劣化版みたいだな
まあ、国沢に楯突いたところで、高射機関砲で撃たれるなんて事はないだろうけど

375 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM6a-MsKt) 2020/09/25(金) 13:01:26
アメリカが経済制裁を解いてくれないからという理由でミサイル実験をする北朝鮮(と金正恩)
メーカーがエビカニくれないからという理由で自分のブログでしょうもない悪口を並べ立てる国沢センセ
根っこの精神構造は同じなのだった

376 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d25f-b+lb) 2020/09/25(金) 13:14:01
>>374
KYBのように長年ジクジクと有る事無い事を書かれたら
誰だって嫌だろ。

ttps://kunisawa.net/?p=995
乗り心地全般的に向上
2008年9月11日

>ちなみにラリーカーのショックアブソーバーは未だOHを引き受けてもらえず。KYBに坂本龍馬は居ない。

正規に、代金を払えば断る理由はないわけで。

377 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saaa-hkaA) 2020/09/25(金) 17:37:36
ブランド名でしか評価できない時点で、ヒョウンカなんて不要なんだよなあ

378 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd32-3Jb1) 2020/09/25(金) 18:17:09
>>375
民族特性ですねぇ(・∀・)チョンスケ

379 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd32-3Jb1) 2020/09/25(金) 18:18:11
>>376
あと988年怨むのですね(・∀・)チョンスケ

380 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d25f-b+lb) 2020/09/25(金) 18:49:20
>>379
ユウキや孫その1が引き継ぐから、KYBへの千年恨は万全デス

381 ベストカーWeb仮保全1/3 (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 19:23:29
ついにPHEV追加決定! 三菱 エクリプスクロスの期待値と注文
2020年9月24日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/197292

 アウトランダーに続くPHEV第二弾はエクリプスクロスに追加!

 三菱自動車は9月17日、SUVのエクリプスクロスにPHEV(プラグインハイブリッド車)を追加し、デザインを一新した改良モデルを、2020年度内に発売予定と発表した。

 近年、燃費等の規制が強化されるなか、三菱は電動化の鍵ともいえるPHEVを、アウトランダーでいち早く実用化し、高い評価を受けていた。

 それだけに大きな期待ができる半面、売れ筋のSUVのなかでエクリプスクロスはなかなか存在感を示せておらず、人気モデルになるためには様々な課題があることも事実だろう。

 そこで、本稿ではエクリプスクロスPHEVの展望も含めて、その期待と注文をそれぞれ解説していきたい。

文:国沢光宏/写真:MITSUBISHI、編集部

■伝統復活&デザイン刷新! エクリプスクロスに滲む期待

 三菱自動車が間もなく発表となるエクリプスクロスPHEVのティザーを開始した。

 成功していると言えないエクリプスクロスにPHEVを組み合わせても厳しいんじゃないか、と思いながら動画などをチェックしてみたら「少し流れが変わってきましたね!」。
今まで三菱自動車の歴史から消えていたパリダカやWRCが復活しているのだった!

 パリダカもWRCも三菱自動車のWebサイトを見る限り「そんなものなかった」という扱い。

 なぜ世界の自動車史に残るような素晴らしい功績を隠そうとしていたのか全く理解できず。そもそもクルマの性能を追求しようというスピリットを失っていた? 
ブランドイメージすら薄れてしまっていたように思う。けれど突然復活したのだった!

 もうひとつ。こちらはまったく不明なのだけれど、マイナーチェンジながら大きな前後のデザイン変更を行っているというウワサが流れている。

 身体をシェイプするライザップのCMを見ると、同じ骨格の人なのに全く違う雰囲気になってしまう。次期型フェアレディZなど好例です。ボッテリして現行モデルと共通シャシなのに解らない人もいるほど。

382 ベストカーWeb仮保全2/3 (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 19:24:28
 エクリプスクロスPHEVもイメージチェンジしている可能性大。ティザーで公開されているシルエットを現行モデルと比べたら、フロントバンパーもリアバンパーもずいぶん違う。

 スポーティな方に振ってきているのなら、パリダカやWRCをイメージに使う理由も納得できる。いや、走りを売りにしないのなら使う意味ないです。

■エクリプスクロスPHEVの中身はどうなる?

 ここにきてヨーロッパで流行りつつあるのがスポーティなSUV。クロスカントリー車に近いところからスタートしたSUVながら、ここにきて販売台数増加。
というか、セダンやステーションワゴンのユーザー層だけでなく、ポルシェやマセラティといったスポーツモデルを買っていた人達までSUVに流れてきている。

 SUVの幅が広がり始めた、と言い換えてもよかろう。ココから面白くなります。さて。日産/ルノー/三菱自動車のリバイバルプラン、けっこう明確に担当を決めている。
例えば、欧州Dセグメント(編注:後述のとおりエクストレイル等が該当する車格)は日産が開発担当になった。

 当然ながら次期型エクストレイル、日産開発です。三菱自動車は日産ルノーのアライアンスの中でDセグのPHEV担当となった。

 したがって次期型エクストレイルの兄弟車を三菱自動車はアウトランダーとして販売し、ルノーもルノーのブランドで売ることになる。
同じく三菱自動車が担当のPHEVは日産でもルノーでOEMモデルとして販売することになる可能性大。

 三菱自動車だけで販売するなら開発予算も限られるが、3ブランド用であればまぁまぁのお金を掛けられます。

 3ブランドのスポーティ&環境対応SUVという位置づけだと考えると、けっこう重要なポジションだったりする。

 当然ながらアウトランダーPHEVの基本コンポーネンツは使うものの、味付けなど大きく変わってくるハズ。特に走行性能を期待していいかもしれません。
実際、前述の動画、最後はグラベル全開の走りシーンでしたから。

383 ベストカーWeb仮保全3/3 (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 19:25:31
■鍵握る価格は「思い切った値付け」を!

 もう一つ気になるのが価格。エクリプスクロスはアウトランダーより半クラス下の設定になる。当然ながらPHEVもアウトランダーPHEVより安くないと受け入れないと思う。

 三菱自動車の担当者、そのあたりをどう考えるだろうか? スポーツモデルという位置づけとし、安くないかもしれません。それじゃ売れないと私は思う。

 はたまた2013年から使っている基本コンポーネンツだし3社で販売するため量産効果も期待出来る、という根拠から思い切った戦略価格で出してきたらどうか?

 ここで勝負に出るなら、自動ブレーキなど必要な装備が全て付いたグレードで補助金貰えば350万円くらいかと。はたしてどうなるだろう。楽しみに正式発表を待ちたい。


※日記転載済
エクリプスクロスPHEV、そんなクルマ作って売れるのか?
2020年9月25日 [試乗&解説リポート]

384 日記仮保全 (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 19:27:06
ラジオとTVとユーチューブでクルマのお話です。全て少し脱線気味か?
2020年9月25日 [最新情報]

孫正義さんが2000円でPCR検査を受けられるようにする、と言ってる。コストの掛かるPCR検査を2000円で出来るのなら唾液を試薬に付けて判定する抗原検査なんか100円で出来ることだろう。
飛行機乗るときも宴会するときも100円で抗原検査出来るようになったら、もう感染にビビることなく人生を謳歌出来ることだろう。ガースーさん、やってくれないでしょうか?

今シーズンもラジオ日本の番組がスタートします。今や関東のAM局もラジコを使えばいろんな地域でスマホやPC使って聴ける。しかも今年の春からAM局のラジオ日本がFM92.4で放送されているのだった。
AMラジオの曇るような音質が苦手だった人もクリアに聴いてもらえます。10月3日と10日21時からの放送。ゲストは同業の鈴木直也さんです。

次期型フェアレディZの話やN-ONEがフルモデルチェンジかどうか。はたまたアイドルストップや新型コロナまで多岐に渡り好き勝手に話をさせてもらうので面白いと思う。
やはり「そんなこと言っていいの?」というホンネの話が楽しい。今シーズンもいろんなゲストをお呼びしてワイワイやってみようと考えています。ゲストに呼んで欲しい人などいましたらリクエストください。

9月27日の22時からJスポーツ3でWRCトルコの怪説をやらせてもらいます。このラリー、日曜日の朝イチのSSでパンク続出! 
すでにリザルトは解っているけれど、日曜日のレビュー(総まとめ)を見て頂くと改めていろんな状況を御覧頂ける。
トルコと言えば世界クソ道選手権の筆頭ながら、日曜日まではそれほど悪い路面じゃなかったことも判明しました。面白いです!

ttps://www.youtube.com/watch?v=BGzt4emKLNk
先日試乗したヤリクロスがくるまのチャンネルの動画になりました。ユーチューブといえば人気は個人サイト。くるまのニュースの横倉編集からすれば「納得出来ないんですよ~」。
ということでくるまのニュースでNo1ユーチューブコンテンツを作りたいという。私も個人でユーチューブやる時間ないため、横倉さんのお手伝いしようと思う。忖度せずいろんなトライをしてみたい。

385 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr47-joOX) 2020/09/25(金) 19:33:36
youtubeとかでもcarwowのマットみたいなレビューは出来ないものかね

386 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f3f-raSa) 2020/09/25(金) 19:37:30
>ということでくるまのニュースでNo1ユーチューブコンテンツを作りたいという。
>私も個人でユーチューブやる時間ないため、横倉さんのお手伝いしようと思う。

横倉さん、人選から間違ってマフ そのヂイサンギョウカイの底辺ですよ
センセはライザップとかに行ってシェイプアップしてから人前に出ろよ、目指せNo.1(笑)

387 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-oVIy) 2020/09/25(金) 19:52:07
ユーチューバーは辛口評論家には向かないぞ
視聴者は自分が購入しようとするクルマの悪口なんて聞きたくないのだ
購入検討なら文字メディアを取る

388 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1789-b+lb) 2020/09/25(金) 19:59:29
言い間違いは修正できないからな。ス抜け野朗!

389 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1789-b+lb) 2020/09/25(金) 20:02:45
エクリプスクロス
別に何も間違っちゃいないんだけど、どうしてもバブルブスリプングを思い出してしまう

390 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe3-5e04) 2020/09/25(金) 20:08:13
>>384
アホやなぁ、陰性は安心の証拠にはならんと散々言われてるのに
しかも、そんな直前やったらコンタミしまくりだしwww
まして、孫の検査キットなんて(ry

391 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f355-LF33) 2020/09/25(金) 20:14:44
>私も個人でユーチューブやる時間ないため、横倉さんのお手伝いしようと思う。

五味ちゃんとかまなぶはチャンゲさんよりヒマということデフか?

392 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 12d8-S0Wo) 2020/09/25(金) 20:16:03
>しかも今年の春からAM局のラジオ日本がFM92.4で放送されているのだった。
>AMラジオの曇るような音質が苦手だった人もクリアに聴いてもらえます。

あんたがジブンで買っておススメしてた激安カーナビでは聞けないけどなw

393 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe3-5e04) 2020/09/25(金) 20:29:21
もう「くるまのフェイ国ュース」と名乗ればいいのに

394 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-8Gz1) 2020/09/25(金) 21:30:40
寄生虫野郎だから宿主のくるニューが居ないと死んでしまうデナイノw

395 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-njwO) 2020/09/25(金) 21:44:10
安定のラリラリガー、安くするデナイノー
もうね、たまには違うことが言えないのかと

>>389
恐らくベスカー自慢の校閲班がいて
エプリスクスクロス
とか書いてるのを直しているのではナカロウカ
まあその校閲班も大概なイメージなんですけどwww

396 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-8Gz1) 2020/09/25(金) 22:09:54
ランドマークデナイノ?

397 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK1f-966n) 2020/09/25(金) 22:29:11
よりによって表紙でやらかしてたもんねw

398 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/25(金) 22:31:54
今は亡きFM FANの「三代テノール」と双璧をなす表紙の誤字だよなw

399 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1253-hsDi) 2020/09/25(金) 22:35:56
自動車ヒョンカ界のランドマーク、雉沢先生

400 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b389-0Ont) 2020/09/25(金) 23:27:11
ベスカーでまたエビカニ要求してるね

> こんな時期だけどあえて物申す!! いまの日本車に「足りないモノ」とはなんだろうか? 

401 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ed8-b+lb) 2020/09/26(土) 00:21:48
クニザワはまた三菱からエビカニタカろうとしてるのか

402 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saaa-jW6F) 2020/09/26(土) 02:03:51
リストラすんのにな。

403 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b15-UzFq) 2020/09/26(土) 02:20:13
雉のアウトランダーはネクステージwで買った中古車だからな
またネクステージに売ったのか?

404 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f10-yFDS) 2020/09/26(土) 06:39:54
ヤリたいんだろうな

405 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 12d8-S0Wo) 2020/09/26(土) 07:51:56
>はたまたアイドルストップや新型コロナまで多岐に渡り好き勝手に話をさせてもらうので面白いと思う。

いやいや、健康に関する話題はダメだ、って言われてるだろ

思い付きで「〇〇が〇〇に効く(らしい)」ってつぶやいただけで、いろいろ騒ぎが起こってるじゃん
「一日何個の〇〇」とかとてつもない量を指定して、市場からなくなったりむしろ有害だったり

まあ番組側でカットしてくれるとは思うが、そもそもがクソ番組だから心配w

406 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-YT3x) 2020/09/26(土) 08:24:13
>>384
孫正義さんが2000円でPCR検査を…

くそマスクをコッソリ回収した野朗ですけど…。

407 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-njwO) 2020/09/26(土) 08:47:19
>>405
あれだけ困ってる人がいるからやめろ、とメーカーからも注意喚起が出たり大騒ぎになってたパルオキを2つも買い占めて塩漬けにしたりするヒョンカを知ってますが
あとアビガン飲んどけば大丈夫みたいなこと言って酸素発生器は必須と言ってたヒョウンカも知ってますがね( *`ω´)

408 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b76-PsbR) 2020/09/26(土) 09:03:02
>次期型フェアレディZなど好例です。ボッテリして現行モデルと共通シャシなのに解らない人もいるほど。

早くも新型Zトボシですか
ニッサン早くもエビカニ断ったのか

409 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-rOMz) 2020/09/26(土) 09:42:05
>>408
書いてる本人はマーチとパッソが見分けらんないのにねw

410 日記仮保全 (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/26(土) 09:50:58
韓国メディアが「トヨタ、韓国での利益を全て日本に送金」と報じる。そりゃそうでしょう!
2020年9月26日 [最新情報]

「まぁそうでしょうね~」というニュースに接した。トヨタの韓国法人である「韓国トヨタ自動車」は2020年3月期の利益を全て株主配当にして親会社のトヨタに送ったという。
驚くの、トヨタが韓国で利益を上げていた点にある。嫌日状況の中、決して順調な商売じゃなかったことは容易に想像出来ます。なのに19億8千万円の利益を上げていたそうな。素晴らしい!

そもそも韓国では日本車を販売していなかった。2002年ワールドカップの日韓併催あたりから親和ムード盛り上がり、だったら日本車も売ってみましょうということになったと記憶している。
韓国トヨタ立ち上げは2000年3月だ。現在スープラやレクサスLSなども販売中。ただ売れ行きは厳しかった。これ以上嫌日ムード高くなったら撤退も大いにありうるだろう。

いや、トヨタだけでなく日産やホンダも店じまいを考えていること模様。韓国から調達しているパーツ類も急激に少なくなっており、遠からず事実上の断交になると思う。全て韓国側が望んだことなので仕方ないこと。
考えてみたら自動車産業はずっと韓国のゴキゲンを取りながら付き合ってきた。技術だってたくさん伝授している。その昔、迷惑を掛けたという気持ちが根源にあります。

・朝鮮日報日本語版の記事
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/09/25/2020092580007.html

上の記事を読むと興味深いことに韓国との関係を見直そうという動きは日本だけじゃないようだ。少なからぬ数の企業が韓国から離れ始めている。アメリカも距離を置き始めた。
まぁ今や韓国の平均年収は330万円程度で、日本の440万円程度と大差なし! いや物価を考えたら韓国の方が豊かもしれません。日本が韓国のお手伝いをする必要も無くなったと思う。

411 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ebc-UEV0) 2020/09/26(土) 11:02:39
模様じゃなくて正式に発表しただろ

412 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-njwO) 2020/09/26(土) 11:52:24
> 驚くの、トヨタが韓国で利益を上げていた点にある。
またかわい子ぶってるのかな

413 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 126d-AGWx) 2020/09/26(土) 12:03:44
>その昔、迷惑を掛けたという気持ちが根源にあります。

迷惑をかけ続けてるのはあっちの方だろ

恩を仇で返すクニ

414 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd32-3Jb1) 2020/09/26(土) 13:20:42
>>410
ウリナラマンセーで平壌運転の李雉宏先生(・∀・)チョンスケ

415 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd32-3Jb1) 2020/09/26(土) 13:22:20
>>413
> 恩を仇で返すクニ

民族特性ですねぇ(・∀・)チョンスケ

416 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMe3-5e04) 2020/09/26(土) 13:59:40
>その昔、迷惑を掛けたという気持ちが根源にあります

んなもん(ry

部品の輸入に関しては悪夢の民主党政権が旗振ってた事だし

417 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saaa-jW6F) 2020/09/26(土) 19:27:26
PCR二千円って素晴らしいように書いているが、見切りバーゲン品じゃないの?

418 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saef-YT3x) 2020/09/26(土) 19:33:55
某国からかき集めた不良品デナイノ?

419 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Saaa-jW6F) 2020/09/26(土) 19:39:03
そう。それをどうしても連想するわな。
よく考えても、不良品混じりのそれを全数検査した選別品だろうね。

420 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f3f-raSa) 2020/09/26(土) 19:47:25
孫さんが携帯ギョウカイに参入したときも、かなり残念な通話品質だったからねえ

421 日記仮保全1/2 アフィリンクは”削除”しました (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/26(土) 20:54:38
12Vの車載用リチウムイオン電池が出回り始めた。軽くて超高性能です! 使ってみたい~
2020年9月26日 [最新情報]

鉄電池を御存知だろうか? 以前何回か書いたことあります。リチウムイオン電池の一種で、正確には「リン酸鉄リチウムイオン電池」と言う。
マンガンやコバルトを使うタイプより性能的に若干劣るものの、安全で寿命が2倍以上長く安価という素晴らしい面もたくさん持つ。
何より充放電を鉛電池と同じくらいアバウトに行っても大丈夫だから車載バッテリーの代替として使える。

比較表はCOTACより。クリックすると大きくなります
ttp://www.cotac.co.jp/battery/

考えて欲しい。車載用のバッテリーは100年以上前から基本的に同じロジックで電池を貯める。重い鉛です。
ただ高温になるエンジンルーム内に搭載しても大丈夫なほど信頼性高く、一時的に大きな電力を引き出すことに向く上、安価。
コスイパフォーマンスまで考えると代替出来るバッテリーも無いため現在も使われているのだった。しかし! ここにきて車載可能な鉄電池が出てきましたね!

個人的に「どうよ!」と思っているのがアイドルストップ用のバッテリーとして使うこと。なんせ高い性能を持たせた鉛電池など相手にしないほど充放電特性が高い。
普通の鉛電池だと寿命を落とすような充電すら屁でもない。サイクル寿命(放電とフル充電を繰り返すこと)は鉛電池の6~10倍と言われてるのだった。圧倒的な耐久性や性能を持つような気がしてならないです。

スペックはコチラカから
ttps://item.rakuten.co.jp/ecomarket/li-battery-65d23l/

422 日記仮保全2/2 (ワッチョイ 1253-YObN) 2020/09/26(土) 20:55:45
価格は95D23互換で3万6800円。重さ半分! どんな性能の高い鉛電池でも相手にならないスペックだ。プロペラ機とジェット機の違いくらいある。
少し前まで高価だったものの、ここにきてガクンと安くなりました。もちろんバイク用も出回っている。ぜひ試してみたいと思っているのだけれど、今あるクルマのバッテリー、どれもピンシャンしており交換の必要無し。

かといって推奨出来るほどの情報も持っていない。この手の鉄電池を車載用バッテリーとして使っている方がいたら情報を頂けませんでしょうか? 
全く個人的な印象なのだけれど数年後は車載バッテリーとして鉄電池を純正採用しているクルマが出てくるんじゃ無いかと考えている。
だってバッテリーだけで5kgくらいの軽量化も出来ちゃう。量産によるコストダウンも進むだろう。

423 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b389-0Ont) 2020/09/26(土) 21:07:59
ソフバンなんざ初期はまずエリア狭い、エリア内でも繋がらない、やっと繋がっても速度出ない
最悪だった
家族が安さに釣られて契約したけど回線品質の悪さに激怒して半年後にはドコモに買い換えてた

424 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 16f8-MsKt) 2020/09/26(土) 21:11:04
まだ言わないけど某メーカーの中国生産車はリン酸鉄リチウムイオン電池を積んでいる
EVについて少しでも教養なり薀蓄があれば知っているはずの事実ですよ

425 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1789-b+lb) 2020/09/26(土) 21:23:34
もうね、先生はエビカニよりも、まず心のケアが必要だと思うの

426 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5b-5e04) 2020/09/26(土) 21:27:17
>>422
自腹で買うのは嫌だまで読んだ

427 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3ee-F8lE) 2020/09/26(土) 21:33:11

428 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b389-0Ont) 2020/09/26(土) 21:46:01
好きでも自腹で買うことは絶対あり得ないのでひたすらエビカニ要求しマフ!!!!!

429 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa43-rOMz) 2020/09/26(土) 21:58:47
その手のフルキット取り付けるのに数百万とかザラだし雉には無理でしょw

430 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx47-Hc23) 2020/09/26(土) 22:00:03
>>427
まずGRヤリスには手を出さない。国さぁさんが唯一勝てる方法である
『レギュレーションの抜け道』が通じないガチのカテゴリーにしか
GRヤリスは参戦できないから。
そしてロケバニのエアロは、デザインは好きそうであって好きじゃない。
ましてや自腹では絶対に買い揃えない。
サンコーワークスにそれっぽいのを作らせるだろうけどw

431 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd52-GRF/) 2020/09/26(土) 22:46:43
>>383
ただのマイナーチェンジだし、ベースは三菱なのに、「三社で販売」とか言ってる意味がわからない
前の段落で言ったこと、忘れてるの?

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